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国家对气候变化和减少碳排放的承诺促使汽车行业——碳排放的主要来源之一——专注于替代动力系统解决方案，如燃料电池动力系统和电池电力系统，以实现零排放。
Frost&Sullivan最近的一份分析报告《全球燃料电池卡车增长机遇》发现，燃料电池卡车在氢经济中的前景对追求零排放出行解决方案的公司具有吸引力。到2030年，全球燃料电池卡车市场预计将达到142,858辆，中国占全球总销量的63.9%。地方政府和能源部门正在通过奖励、税收抵免和财政奖励来推广燃料电池卡车。他们还通过示范项目积极扩大这一市场。
“氢正在成为化石燃料的有前途的替代品。”Frost&Sullivan移动研究分析师Jagadesh Chandran表示:“这是一种更清洁、更环保的能源形式，最适合长途旅行需求和需要高运行时间和可用性的市场细分。为了克服与技术、供应链、基础设施和经济成本相关的挑战，并创造一个完全的氢经济，该行业需要加速实现规模经济。”
Chandran补充道:“随着行业逐渐远离柴油发动机，燃料电池卡车在长途运输领域的增长机会是显而易见的。主要的制造商通过跨公司和跨区域合作来参与燃料电池汽车的开发，以协同和利用现有的技术、生产和供应链能力以及行业定位。”
运输当局和相关公司正在制定转型战略和行动计划，以保持竞争力和技术领先地位。
该报告建议，应考虑探讨下列领域的增长:
-与电池和柴油动力系统竞争的关键技术能力:通过与技术研究公司和政府机构合作，投资于研发和验证项目，以实现系统效率目标。
-扩大能力，改进战略，重新定义目标，以确保市场的长期可持续性:原始设备制造商需要展示灵活的战略，通过战略合作伙伴关系和基础设施开发，支持燃料电池卡车运营生态系统。
-识别和比较燃料电池卡车在不同细分市场和不同应用领域的机会:整车厂需要定位燃料电池卡车和电池电动卡车，并确定其销售策略，以推动目标细分市场的增长。
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