采用氢燃料电池提供动力，仅排放水，可实现真正的零排放、零污染。与柴油重型卡车相比，氢动力重型卡车的碳排放可以大大减少。

这是目前佛山仙湖实验室与一汽解放汽车有限公司（以下简称“一汽解放”）共同开发适用于重卡的氢复合动力系统，明年6月，预计将开发出原型车。

佛山高新区仙湖实验室由佛山市人民政府、武汉理工大学、佛山市南海区人民政府联合成立，致力于开发氢能、燃料电池等新能源、新材料等国家产业发展需要，打造国内一流、国际领先的新能源新材料领域战略技术创新平台。

仙湖实验室成立一年多以来，已申请发明专利34项，发表SCI高水平论文100余篇。

以技术为核心的原始创新研究

氢复合动力系统的研发和突破，离不开中国工程院院士李骏在仙湖实验室设立的院士工作站。

仙湖实验室依托李骏院士工作站，成立了智能氢复合动力车辆技术研究院，下设氢复合动力系统研发实验室、电控系统实验室、辅件系统实验室、整车集成实验室，形成技术研发平台、试验测试平台和产业化服务平台，专注于智能氢复合动力及整车技术的研究、应用开发及相关产品工程。

这些技术不仅可以用在重型车辆上，还可以扩展到船舶和飞机上。

“作为制造业名城，佛山非常重视应用技术创新，直接面向产品和市场创新。实验室的建设表明，佛山现在更加注重技术的原始创新及其在未来产业中的引领作用。”仙湖实验办公室副主任王志方说。

聚焦氢能关键核心技术攻关，着力突破重大关键共性技术、前沿领先技术和颠覆性技术创新，是仙湖实验室的一大特色。仙湖实验室围绕佛山氢能产业发展需求，推出关键核心技术“揭榜挂帅”，自主立项国内外科研项目1.78亿元，立项4个重大项目、8个重点项目，开展重点研究。

仙湖实验室副主任、智能氢能复合动力商用车联合研究院院长周飞鲲介绍，围绕氢能源产业链，仙湖实验室建设了氢能及氢燃料汽车研发中心、新材料技术研发中心、智能氢能复合动力汽车技术研究院、测试与分析中心。

强大的研发能力背后是高端人才的不断聚集。

仙湖实验室依托武汉理工大学，通过“全职+双聘”的方式引进科研人员近100人，其中院士6人，国家级领军人才5人，具有高级职称的研究人员38人，具有博士学位的人才73人。此外，武汉理工大学每年支持不少于100名研究生，由实验室研究人员单独招收和培养。

“学校的研究更注重科研，市场希望产业化。在仙湖实验室，我们希望学校的实验室研究与市场更紧密地结合。”周飞鲲说。

在此背景下，今年年初，仙湖实验室全资拥有的仙湖科技有限公司应运而生。这是一家集科技研发与成果转化、创新创业与孵化、人才培养与团队引进为一体的平台公司。

仙湖科技自成立以来，充分发挥平台作用，形成产学研分工、优势互补、利益共享、风险共担的合作机制。成功改造仙湖实验室新能源汽车电驱动系统和燃料电池加湿器等多项技术成果，投资设立佛山仙湖氢电科技有限公司、佛山氢润科技有限公司等企业，并产学研结合初见成效。

仙湖科技有限公司总裁田韶鹏介绍，仙湖科技目前正在加快推进燃料电池核心控制系统、电解制氢、功能质子交换膜、催化材料结构复合，打造佛山电解水制氢和燃料电池领域的核心竞争力，将继续以机制创新为导向，以技术改造为核心，着力培育发展优势企业和产业，打造双创载体，促进人才和技术的特色载体。集聚资金、政策等因素，推动地方经济产业高质量发展。