“2021年高工氢电巡回调研活动”正在火热开展中，高工氢电巡回调研团队走进浙江省，对该地区氢能和燃料电池产业的发展概况进行了 “摸底”。目前，浙江省已经形成氢电产业链联动发展的雏形，杭州、宁波、嘉兴、湖州等地区已形成一定规模的产业集群，呈现五大显著特点：

　　1、各地氢能产业布局提速。浙江各地氢能产业布局纷纷“落棋”：湖州长兴正在建设首座加氢站，当地政府已向企业发出100辆氢能公交采购订单；金华今年将完成首座加氢站的建设，同时该市还将在市区投入运营首批（20辆）氢能公交；宁波已设立了氢能创新中心，致力于建设以氢能作为主供能源的冷热电三联供综合能源供应体系，为宁波市打造具有氢经济、氢社会标识的“氢能未来城市”样板示范。

　　2、多家企业将启动融资。当地氢燃料电池企业大多成立于2016年、2017年，基于前期持续投入，目前这部分企业都已有较为成熟的产品推向市场；在资本方面，多数企业表示由于产品技术更新迭代及进行产能建设需要大量资金支持，他们会在今年进行新一轮融资，如氢航科技、德燃动力、畔星科技等。

　　3、企业投资扩产忙。在国家扶持氢能产业及浙江鼓励氢能产业发展的背景下，多家浙江氢燃料电池企业决定扩产以抢占市场先机。

　　浙江润丰与宁波市奉化区政府签订合作协议，将在奉化投资建设生产基地项目，该项目共分两期，一期计划建成年产2000台60–120kW氢燃料电池发动机生产基地；氢途科技投资5亿元在金华建年产2万台氢燃料电池发动机项目，现在该项目已顺利封顶；德燃动力重庆基地一期现处于建设阶段，规划总产能为年产3000套燃料电池系统；卫星石化携手法液空将在平湖市建年产175万吨新材料新能源一体化项目等。

　　4、拉长产业链布局，确保高度自主，加速降本。浙江多数企业建立了从双极板、膜电极到电堆和系统的完整技术开发与制造工艺体系（有的企业还掌握催化剂制备工艺）。从技术安全角度出发，他们自主开发的关键材料与核心零部件基本不外供，主要自产自用。基于这种供应链条上的高度自主化，浙江企业产品总体成本具有一定优势。

　　5、探索多种应用场景热情高。当前政策大力引导氢燃料电池汽车发展，实际上，浙江多家企业在对车载燃料电池领域展开布局之外，也已开始在船舶、无人机、观光车、备用电源、摩托车等方面展开探索。无人机方面，氢航科技的多旋翼无人机氢旋4号的最大航时可达4.5小时，同时可实现在低温-20℃下飞行；摩托车方面，当地企业批量化下单车售价最低6000元/台；观光车方面，已有企业斩获百辆系统配套订单。

　　更多巡回调研成果，在本次巡回调研活动结束后，将于4月27-28日举办的2021（第三届）高工氢电产业峰会现场发布，以期为企业战略决策提供参考。

　　以下为浙江地区10家燃料电池产业链企业概况（顺序不分先后）：

　　01、浙江氢途科技有限公司

　　氢途科技成立于2016年，拥有燃料电池系统及其关键零部件的正向开发能力。产品方面，氢途科技已历经三次迭代，现主流平台覆盖100-150kW，已全面覆盖车用领域的需求。公司于去年破土动工的金华生产基地目前已顺利封顶。

　　氢途科技燃料电池系统经过高强度商业化运营验证，其2019年初交付的一批产品，单车平均运营里程超10万公里，最长运营里程超过16万公里。今年6月氢途科技将在金华市交付20辆氢能公交燃料电池系统，助力金华市打造“金华氢谷”。

　　去年9月，公司完成5000万元融资，多家浙商参与投资。今年公司将在资本与市场两方面继续发力，坚持产品开发验证的持续投入。

　　02、浙江天能氢能源科技有限公司

　　天能氢能源是天能电池集团股份有限公司旗下全资子公司。天能氢能源最早在2018年对燃料电池多项关键核心材料及电堆展开研发，目前已获燃料电池专利20余项，在关键材料以及核心零部件等关键技术上实现自主化，并已成功研发出30kW、40kW、60kW、80kW石墨板电堆及百千瓦级（100～150kW）大功率金属板电堆。

　　在催化剂方面，天能氢能源通过液相换元法制备高活性的三元合金催化剂，现已实现小批量化制备生产；公司面向百千瓦级电堆的金属双极板已完成开发与批量化试制；目前天能氢能源第一代金属双极板电堆已获得国家权威机构认证，额定功率88kW@0.65V，峰值功率102kW@0.6V，功率密度3.8kW/L（不含端板）。

　　天能氢能源通过海外引才方式等已组建40余人的研发团队；运营方面已与南京金龙、厦门金龙、苏州金龙、郑州宇通、浙江德燃、金华氢途等企业达成战略合作。今年，天能氢能源将完成电堆及系统集成的交付装车，完成燃料电池示范运营大数据平台的搭建，同时在长三角完成燃料电池系列产品的产能规划与布局。

　　03、德燃（浙江）动力科技有限公司

　　德燃动力是一家成立于2017年、由国家级高端人才牵头成立的中德合资公司，公司定位于燃料电池汽车及工程/特种车辆动力系统、核心零部件及氢储能系统的研发与生产。其中燃料电池系统功率覆盖范围5-120kW；零部件有空压机、供氢回氢组件、氢水分离器、储氢系统控制单元等。目前德燃动力有两大研发生产基地，嘉兴基地具有千套燃料电池系统与部件的供应能力，重庆基地一期处于建设阶段，规划总产能为年产3000套燃料电池系统。

　　德燃动力借助燃料电池系统及动力系统的优势正向开发了高端燃料电池观光车产品，整车续航为200km，首批订单将陆续在重庆、嘉兴等地投放。截至目前，团队已累计实现超400台套燃料电池系统的开发与投放运营，积累了深厚的技术和产品底蕴。公司参与的多款乘用车和商用车配套车型已通过工信部公告目录，主要客户有一汽、东风、长安汽车、广汽、中车、红岩、安凯、奇瑞等。基于未来发展需要，德燃动力将进行A轮融资。

　　04、浙江氢谷新能源汽车有限公司

　　浙江氢谷成立于2017年3月，由山西易智电能源科技股份有限公司团队组建而成，主营业务包括新能源汽车及配件、甲醇燃料电池、氢燃料电池、电机的研发、制造及销售等。目前，该公司正在建设总投资120亿元的“氢谷新能源汽车产业项目”，该项目包括与中国一汽解放联手打造氢燃料电池物流车、轻卡车生产基地的建设。今年，浙江氢谷将完成氢燃料燃料电池汽车整车外观设计及样车制作，并完成零部件的研发与生产。

　　在氢燃料电池产业链中，浙江氢谷正在进行包括催化剂、膜电极、双极板在内的核心材料及电堆的自主研发。电堆方面，其30kW燃料电池发动机与65kW燃料电池发动机先后已通过国家强检报告，最新产品功率为120kW，体积比功率为400W/L。

　　订单方面，浙江氢谷已获得中铁联运长期氢能源集装箱拖车订购意向。浙江氢谷具体会于2023年完成首批车的量产交付，这批车会搭载石墨双极电堆及系统集成。浙江氢谷燃料电池规划产能是3万套/年。

　　05、浙江氢航科技有限公司

　　氢航科技成立于2017年11月，是一家致力于新型燃料电池研发与氢能多样化应用的公司。氢航科技的核心技术优势在于氢燃料电池、电源管理与氢动力创新应用，同时具备CCM制备、膜电极封装、电堆设计和生产的能力。电堆方面有石墨双极板电堆和钛合金双极板空冷电堆，产能方面，3kW电堆可年产300套。

　　氢航科技轻量化电堆的功率密度已达到700瓦/公斤。以此电堆为动力的其多旋翼无人机氢旋4号的最大航时可达4.5小时，最大起飞重量为29公斤，在最大负载9公斤时仍可持续飞行1小时，同时已可实现在低温-20℃下飞行，这创造了氢动力燃料电池作为航空动力的新纪录。

　　氢航科技正在研制一架起飞总重为140公斤的分布式氢动力多旋翼概念机。该概念机由一组20kW分布式燃料电池阵列驱动，载荷20公斤仍可飞行1.5小时，这将打破这个量级的电动多旋翼航时世界记录，为人们展示出氢航的技术在大中型货运无人机和未来UAM垂起类电动飞行器上广阔的应用潜力。目前氢航动力估值5亿元，将进行第二轮融资。

　　06、爱德曼氢能装备有限公司

　　爱德曼成立于2016年，是集研发和生产金属板燃料电池的企业。公司建立了从金属双极板、膜电极到电堆和系统的完整技术开发、制造工艺和服务保障体系。公司于2016-2020年，在浙江嘉善、广东南海、上海青浦、山东淄博建设了4个生产制造基地，总产能达8000台/年。2018年以来燃料电池累计装机总功率30MW，产品配套下游整车企业累积生产投放了390台公交车和物流车运营，单车行驶里程超12万公里，累计行驶里程超650万公里。

　　2021年，爱德曼将推出单堆功率150kW的产品，其体积功率密度达4.1kW/L（不含端板）。计划到2025年左右，公司实现年销售6000台以上，市场占有率达到30%，并实现科创板上市的目标。基于公司强大的装备能力，同时不断提升制造工艺水平以及对产线不断进行智能化升级，爱德曼今年产品成本会继续保持下降，降幅预期高达20%，未来也会保持持续下降趋势。

　　07、浙江高成绿能科技有限公司

　　高成绿能成立于2006年，主要专注于氢燃料电池产品的研发生产，拥有多项专利技术，具备催化剂、膜电极、电堆、燃料电池系统设计开发能力。催化剂方面，其开发了铂黑、Pt/C和Pt合金催化剂制备技术并实现了量产；膜电极方面，推出了空冷和液冷膜电极系列产品，可根据客户要求定制化生产。电堆则涵盖空冷电堆和液冷电堆，通过型号与片数的组合，已实现50W至180kW功率的全覆盖。今年，高成绿能还将推出超过200kW的大功率电堆，功率密度可超过4kW/L。

　　基于高成绿能在燃料电池上的持续积累，该公司已获得湖州市100台氢燃料电池公交车意向订单，首期将交付24台，用于湖州长兴县氢燃料电池公交示范运营。目前，高成绿能基于自主电堆开发的60kW系统正在厦门金龙公交车上进行验证，该车已于去年11月上榜第338批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。

　　高成绿能现有团队超130人，其中研发及技术人员占比达80%。未来，高成绿能凭借自身在燃料电池关键材料及核心零部件的自主化优势，还会逐步推出适用叉车、巴士、物流车、中重型载货车等各类商用车型的燃料电池产品。姚宇希表示，正因为公司在关键材料及核心零部件上自主化程度高，公司产品总体成本可比市场价低10%-20%。

　　08、畔星科技（浙江）有限公司

　　畔星科技成立于2017年底，是一家拥有上海大学、大连理工大学的技术支持与研究背景，专业从事氢燃料电池技术研发及推广应用的科技型企业。产品主要涵盖氢燃料电池金属双极板、小功率空冷电堆、大功率金属水冷电堆、氢燃料电池发动机系统等。公司现有3500平方的产业化基地，实现电堆、系统产能500套/年。

　　日前浙江推出首台氢燃料电池环卫车，搭载的正是畔星科技50kW发动机系统，最高续航可达350公里，车辆将于今年上半年投入运行。除了环卫车型，畔星科技在公交、物流方面也有相应配套产品，接下来重卡系统会是公司重点开发的方向。目前公司自主研发生产的80kW系统正在内测，120kW的大功率车载系统正在开发，有望在年底推出。

　　畔星科技同时一直致力探索氢燃料电池技术在无人机、船舶、无人艇、摩托车等领域的应用。目前其应用于氢能摩托车的产品已历经三次迭代，近日刚获得为百辆氢燃料电池摩托车配套的订单。

　　09、浙江华熔科技有限公司

　　华熔科技由浙江铁狮和上海栏能共同出资组建而成，从事燃料电池石墨双极板的研发与生产。2020年，其燃料电池石墨双极板出货量为16万片。目前公司日产能为3000-5000片，在市场需求拉动下，华熔科技正在扩大燃料电池石墨双极板产能，新厂房总投资3亿元，将于2022年年底建成，届时公司日产能将达20000片。

　　华熔科技对石墨材料和改性材料的研究与开发属行业领先，其自主研发的超大超薄石墨双极板的界壁厚度仅0.3mm，在助力电堆提高功率的同时，可大幅降低电堆占用的体积。针对双极板降本需求，华熔科技通过技术革新、设备升级及精益化生产来提升良率，降低成本。此外，从技术储备角度，华熔科技也在进行金属双极板碳基涂层技术的研发，目前进展非常顺利。

　　10、浙江润丰氢发动机有限公司

　　该公司是浙江润丰能源集团子公司，创建于2018年7月，是一家致力将燃料电池应用于氢燃料电池汽车以及智能微电网（分布式发电）领域的系统解决方案提供商与服务商。产品层面，目前浙江润丰氢发动机核心燃料电池系统产品功率为60kW，同时已开始研发大功率系统。

　　日前，该公司与宁波市奉化区政府签订合作协议，将在奉化投资建设生产基地项目。项目共分两期，一期计划建成年产2000台60–120kW氢燃料电池发动机生产基地。