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上海市委副书记、市长、市政府党组书记龚正3月21日主持召开市政府党组会议和常务会议。会议原则同意《上海市氢能产业发展中长期规划（2022-2035年）》，指出氢能产业的发展不仅是上海加快实现“双碳”目标的重要手段，也是抢抓绿色低碳新赛道、培育壮大新动能的重要选择。始终坚持创新引领，努力贡献上海的智慧。不断完善规划布局，统筹好发展和安全，坚持“安全为先”，努力打破产业发展的政策瓶颈。
目前，我国氢能产业的发展已进入快车道。30个省、158个城市在“十四五”规划中提到了氢能的发展。57个城市出台了地方氢能产业发展专项规划，上海走在前列。在中国五大燃料电池汽车示范应用城市群中，只有上海城市群提出了相对明确的补贴扶持方案。上海积极布局氢能产业的措施还包括：
加快打造市级氢能特色园区，不断完善产业链
近年来，嘉定加快市级特色园区“嘉定氢能港”建设，引进捷氢科技、长城汽车、丰田汽车、佛吉亚、堀场仪器、楚航科技等50多家氢能和汽车智能化产业项目，总投资100多亿元，初步形成了集膜电极等关键零部件研发、燃料电池动力系统生产、加氢站基础设施等相对完整的氢能产业框架体系。
其中，捷氢科技是上汽集团的控股子公司，推出了第一个燃料电池电堆平台——M4电堆平台，实现了燃料电池核心零部件——膜电极的自研自制。近日，上汽集团宣布，拟将捷氢科技改为股份有限公司，拆分出来赴科创板上市。
另一个科技园区临港新片区已集聚了康明斯、上海卓微氢、氢晨科技、上海治臻、唐锋能源、上海擎动等氢能上下游企业，中石油、上海交大、临港集团、申能集团、临港城投、中车交通等已在该区注册了一批氢能产业链企业，业务范围涉及技术、基础设施建设、应用场景等各个环节。
氢能项目渐次落地，应用场景日益丰富
上海将于8月开工建设全市规模最大的氢能供应基地，由申能集团旗下的申能能创能源发展有限公司、液化空气（中国）投资有限公司（以下简称液空中国）、上海化学工业区投资实业有限公司（以下简称上海化工投资）共同建设。项目一期计划投资1.8亿元，二期计划建设液氢生产和充装装置。建成后，年产氢气能力将超过8400吨，成为上海最大的氢源保障基地。
此外，2021年12月31日，临港新片区首座油氢合建站平霄路站正式投入运营。去年10月，6辆氢能公交搭载氢晨科技H2系列燃料电池电堆，在上海临港新片区正式投入运营；今年2月28日，上海临港公交与临港捷运举行线路转让交接仪式，转让16辆氢能公交及临港新片区相关线路经营权。
在政策的不断推动下，上海乃至全国氢能产业链有望进一步完善，关键领域的增长空间有望不断扩宽。
目前，化石燃料仍是制氢的主要方向，燃料电池是重点应用方向。在“双碳”的背景下，下游新能源汽车市场增长迅速，氢能和燃料电池产业链未来发展潜力巨大。
据中国氢能联盟预计，2020年至2025年，中国氢能产业产值将达到1万亿元，2026年至2035年产值将达到5万亿元。根据天风证券发展规划预计，2020-2035年氢燃料电池汽车数量增长空间将达到十年百倍。
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