写稿
投稿
会议推荐：零碳世界、氢启未来：2022中国（西部）氢能产业大会
3月6日消息，李克强总理在政府工作报告中指出，要有序推进碳达峰、碳中和工作。落实碳达峰行动方案。推进能源革命，确保能源供应，立足资源禀赋，坚持先立后破、通盘谋划，推进能源低碳转型。
“氢能作为一种来源广泛、清洁低碳、灵活高效、应用场景丰富的新型能源，是实现可再生能源大规模、跨季节储运输的最佳方案之一。”全国政协委员、中国科学院理化技术研究所所长汪鹏飞表示，能源革命必须实现“双碳”目标，但这并不意味着有了再生能源就可以高枕无忧。
“可再生能源具有间隙性、随机性和波动性，导致电源侧与负荷侧不匹配、本地消纳能力不足等问题。随着可再生能源发电装机容量的增加，弃电问题将更加严重。”为此，汪鹏飞委员建议建立“源网荷储”一体化能源供给和消费体系，提高可再生能源利用率。
汪鹏飞委员在调研中发现，与发达国家相比，我国液氢储运技术和装备仍存在较大差距，大规模、低成本的液氢储运技术仍面临诸多挑战。“这是‘卡脖子’的技术瓶颈。”为此，汪鹏飞委员表示，从以下三个方面推进工作：一是开展高效大型氢液化系统核心关键装备技术，突破安全大规模氢液化关键技术；二是发展液氢储运技术和关键装备，实现氢能长距离、大规模经济运输储存；三是整合大规模氢制备、液化、运输等产业技术链，形成具有中国特色的氢能综合利用产业链，助力实现能源安全和“双碳”目标。
作为制造业基层代表、全国人大代表、广西玉柴机器股份有限公司内燃机工种技能大师、新品试制工段工段长许燕妮也关注氢能的应用。
“虽然中国锂电产业链的生产能力在世界上处于绝对主导地位，但与核心材料相关的两种小金属储量仅占世界的9%和1%左右，产业链的安全性不可控。”为此，她建议以锂电池为主的动力电池不能满足资源独立的自主要求，需要从能源安全的角度发展氢能产业。
就在去年年底，中国第一台商用车燃氢发动机正式发布，标志着大规模、低成本氢利用的关键技术取得了重大突破。“燃氢发动机不仅具有氢能利用高效率，而且解决了里程焦虑、污染转移等问题。燃氢发动机是内燃机行业实现‘双碳’目标的重要技术路径。”许燕妮代表示，尽快出台和完善氢内燃机政策法规，加强氢能基础设施建设。一旦技术成熟，基础设施完善，燃氢发动机的应用将迎来爆发式增长。
往期精选回顾：
