近日，李强总理在四川、重庆进行调研，并走进博世氢动力系统（重庆）有限公司和长安汽车全球研发中心，详细了解研发生产情况，希望企业大力推进智能制造，着眼国家战略需要加强工作谋划，大力推进交通联通、产业联动、创新协作、政策协同，以先进产品引领行业潮流。

早在2023年7月，中央视察调研川渝产业发展形势时就强调，要科学规划建设新型能源体系，促进水风光氢天然气等多能互补发展。

据了解，重庆市九龙坡区立足西部丰厚的氢能资源，近日出台了《重庆市九龙坡区氢能产业中长期发展规划》，规划在西部（重庆）科学城九龙坡片区，打造集氢能科技园、氢能产业园、氢能产业示范应用基地“三位一体”的“西部氢谷”，建设国家级氢能商用车生产基地、国家级燃料电池系统研发制造基地、国家级氢能产业示范应用基地。

川渝地区启动“成渝氢走廊”建设以来，示范应用项目不断落地。

作为我国能源战略通道的西南枢纽，川渝地区为氢能产业发展提供了强有力的保障和引擎，有利于促进氢能“制、储、运、加”全产业链良性发展。

网络公开信息显示，川渝地区拥有良好的产业基础，聚集了氢气“制、储、运、加、用”产业链上下游200多户企业及科研院所。

当前，四川省已汇聚超过100家从事氢能产业的企业及科研院所，基本覆盖了氢气制备、储运、加注、燃料电池、整车制造等全产业链的主要领域。

而重庆市的高纯氢气的制造和储运、燃料电池电堆、燃料电池汽车整车等氢能产业链整体框架已经基本形成。目前，重庆市两江新区、九龙坡区已初步构建了氢能基础设施建设、燃料电池等氢能设备及产品研发、检测服务的氢能产业链条。

据氢启未来网不完全统计，2023年，川渝地区已有以下氢能相关项目投运：

网络公开信息显示，成渝地区双城经济圈已经出台了20余项与氢能产业相关的政策，这些政策为区域内氢能相关产业的发展提供了有力的支持。在政策支持下，川渝地区已经累计投入运营440辆氢燃料电池汽车，并建成了15座加氢站，初步形成了互联互通的成渝氢走廊。

博世氢动力系统重庆有限公司总经理肖浩栋曾在接受媒体采访时介绍称，重庆是中国的西南工业中心城市，具备多个国家级的物流中心，为氢能源商用车的运营提供了巨大的潜在市场。

同时，川渝地区也具有丰厚的氢气资源，成为氢能源商用车增强竞争力的重要保证。

在众多有利因素加持下，川渝地区氢能产业不断发展，但同时也面临以下挑战：

1.产业链布局分散，区域协作有待加强

目前，成渝地区的氢能产业链布局较为分散，各环节之间缺乏有效的协同和合作，限制了产业的整体发展。因此，加强区域协作，促进产业链的整合和优化是氢能产业发展面临的重要挑战。

2.基础设施不完备，市场运营基础薄弱

氢能产业的发展需要完善的基础设施支持，包括加氢站、储氢设施等。目前成渝地区的加氢站数量较少，布局不够合理，且缺乏相应的管理和运营经验。同时，氢气运输成本较高，也限制了氢能产业的市场化进程。需要进一步完善基础设施建设和提高市场运营能力。

3.发展环境需改善，产业政策有待完善

政策支持是推动氢能产业发展的重要因素之一，目前成渝地区的政策支持存在一定的差异。同时，政策制定和执行也需要进一步完善和规范。有专家表示，成渝地区并未纳入全国氢燃料电池汽车示范城市群，氢燃料电池汽车推广示范应用补贴主要由市、区两级提供，导致产业整体规模化推进难度较大。

在“双碳”背景下，发展氢能已经成为能源转型的重要一环。四川和重庆已经采取了一系列措施来推动氢能产业的发展，包括加强政策支持、完善基础设施、促进产业链整合等。这些举措将有助于提高氢能产业的竞争力，并为其未来的发展提供有力的支撑。

参考资料：《成渝双城经济圈氢能产业发展研究》吴胜男 莫佳雯等

作者：安熠