近日，山东东岳未来氢能材料股份有限公司在山东证监局办理辅导备案登记，拟首次公开发行股份并上市。东岳未来主营产品包括氢燃料电池质子膜，水电解制氢膜、液流电池膜、膨体聚四氟乙烯（ePTFE）、全氟磺酸离子交换树脂、全氟羧酸离子交换树脂等产品。公司主打产品高性能燃料电池质子膜技术处于业界领先水平。

被外企卡脖子的关键材料

质子交换膜的作用是隔离氢气和氧气并传递质子，是PEM电解水制氢技术和燃料电池领域的关键原材料之一。质子交换膜电解水制氢技术能够快速启停，能够匹配可再生能源发电的波动性。这对于质子交换膜的质量有着高要求。

质子交换膜制备工艺复杂，长期被戈尔、科慕等美国和日本的少数厂家垄断，国外企业在质子交换膜市场占据着主导地位。

处于全球质子交换膜市场前沿地位的戈尔，已经制造数百万平方米的质子交换膜（PEM）和膜电极组件（MEA），并与丰田、现代、本田等多家燃料电池车企建立了良好合作关系，同时也在众多商用大巴、货车、重卡等市场上主流的量产燃料电池车型中得到广泛应用，并且应用在绝大部分面向未来的下一代燃料电池车型的开发工作中。

国内企业的破壁行动

对于目前国内的企业来说，质子交换膜的难点主要在于生产周期长、工艺复杂、生产成本高，要突破这些壁垒，国内质子交换膜企业也在持续发力。

科润新材料是国内仅有的两家能批量化生产和供应液流储能电池用质子膜的企业，也是国内仅有的一家能大批量化生产和供应液流储能电池用质子膜的企业，占据了国内90%以上的市场份额。

公开数据显示，科润新材料已有液流电池质子膜产能40万平/年，已有燃料电池质子膜10万平/年，正在建设淮安液流电池质子膜产能60万平/年，预计年底投产，产品可广泛应用于氢燃料电池、液流储能电池、PEM电解水等领域。

2022年，使用了绿动氢能生产的质子交换膜产品的200辆氢能大巴，在冬奥会中投入使用。

东岳未来已实现质子交换膜产品的商业化应用，同时进入五大燃料电池汽车示范城市群，在氢能公交和重卡领域开启示范运营，累计装车超过300台。

氢辉能源已经自主研发成功80-100微米等不同型号的质子交换膜，性能的优化使得产品更适合电解水制氢的应用场景。

浙江汉丞科技生产的汉丞Hyproof增强型全氟磺酸质子交换膜，有良好的质子选择性，机械强度高，可用于燃料电池质子交换膜电极、水电解制氢隔膜、储能电池隔膜等场景。

近年来我国的质子交换膜国产化提速，通过国内的东岳、科润新材料等企业的积极布局，国产质子交换膜产能不断提高，统计数据显示，国内现有的质子交换膜产能已经达到140万平米/年。

除此之外，东材科技、通用氢能等国内企业，都在积极进行质子交换膜生产的布局，致力于实现质子交换膜的国产替代化。

在燃料电池质子交换膜国产化率上，2020年国产膜电极质子交换膜需求量为4.4万平米，其中国产质子交换膜的市场占有率为7.5%。2021年国产质子交换膜的市场占有率为11.61%。

国产化发展不断前行

质子交换膜的应用场景广泛，主要应用于燃料电池、电解水制氢和氯碱工业。

数据显示，2021年中国氢燃料电池领域国产膜电极所需质子交换膜数量为11.2万平米，较上年增长超150%，国产膜电极需求量增长将带动质子膜的需求量逐步提升。国内以PEM制氢为代表的可再生能源制氢项目增多，项目也呈现出规模化的发展趋势。

由这些数据可以看出，国产质子交换膜的市场占有率在稳步提升，国产代替进口的潜力非常大。

国内企业积极扩充质子交换膜产能，能够在一定程度上缓解当前进口质子膜供应不稳定、价格高等问题，对于绿氢产业发展也有促进作用。

数据预测显示，到2030年预计质子交换膜需求量将会达到2640万平，市场空间可达到132亿元。

如此庞大的市场，国产质子交换膜势必会有更多被选择的机会，国内质子交换膜企业的市场竞争力的提升可以促进国产化进一步的研发工作。国内企业应当抓住这个机会，缩短与国外企业的差距，抢占更多的市场份额。

（作者：安熠）