国内工业无人机当前的动力来源主要是锂电池，续航普遍在45分钟左右，电池性能下降很快且价格昂贵，理想状态下的电池寿命为200次充电循环，相当于航时仅有200小时，而同类型的氢能无人机使用的氢燃料电池航时寿命可达到近2000小时。

为什么大多数用户

还是选择用锂电池无人机？

氢气的储运困难和维护成本高，给氢动力无人机带来了很大的局限性。

比较来看，锂电无人机的机动性更高，能量来源广泛，便捷易操作，也比氢气罐要安全。

在常规使用条件下，对使用者来说，锂电无人机有电源就可以随时充电，锂电池也比氢气罐更方便携带。

从能源补充和使用便捷性的角度来说，还是锂电无人机的表现更胜一筹。受维护成本和能源补充等因素制约，用户往往更倾向于选择锂电无人机。

不过，锂电池的性能受外部条件的限制较大，高温严寒都会影响锂电池的续航能力，或导致锂电池无法正常启动。

环境恶劣、极端情况出现时，氢能无人机的优势就会体现出来。

“怎样飞得更久一点？”

是无人机发展绕不开话题。

一方面来说，无人机的作业距离受到电池续航的限制，续航短的缺点使得传统锂电的无人机在很多场景无法满足使用需求，如果作业区距离太远，无人机就需要频频返航更换电池，往往在路上就耗费了大部分的能量。

“通勤”时间过长，限制了锂电无人机的工作效率，频繁的充电和更换电池也增加了人工成本。氢动力无人机在燃料电池的应用弥补了锂电池的能量密度低的问题。

比起锂电无人机，氢动力无人机的优势在于电池续航时间更长，更适合执行超视距、长距离的任务。

另一方面，无人机的载重量也会直接影响到飞行时长，无人机厂商用了种种办法减轻无人机搭载的设备重量，以求让无人机飞得更久。

氢动力无人机可以在不影响飞行时长的情况下搭载更多重量，在需要时“负重前行”。

近年来国内已经在许多领域进行了氢能无人机的示范应用。

2021.12中海油海上油气设备巡检采用氢动力无人机，充分发挥了氢动力无人机的长续航优势，进行管路设备巡检工作。

2022年冬奥会期间，氢能无人机被应用于风机、光伏板等关键输电场景的巡检，为保障冬奥期间供电安全做出贡献。

2023年2月，山西电网巡检首次启用纵横大鹏CW-25H氢动力垂直起降固定翼无人机，在低温0摄氏度的条件下，完成了晋城东南片区的5座变电站以及8条220KV输电线路的巡检任务。

2023年3月21日，氢航科技与浙江机巡中心、温州电力联合研发的“氢霆”氢动力多旋翼无人机正式通过了中国电科院检测认证，各项指标满足或超过电力巡检要求，也是国内首台通过电力企业权威检测机构的氢动力电力巡检无人机。

资本市场已经看到了氢动力无人机的发展潜力，截至目前，已经先后有氢航科技、济美动力、新创氢翼三家主攻氢能无人机的企业获得千万级别的融资，用于接下来的研发投入和多场景的示范应用。

除此之外，以新研氢能、氢蓝时代等燃料电池企业也开始提供无人机用燃料电池产品，扩大了无人机的应用范围。

国内对氢能无人机研制起步较晚，但已经有了相关的政策和标准。

2020年，我国就发布了《无人机用氢燃料电池发电系统》，这是全球首个国家级无人机用氢燃料电池标准，也体现了国家对氢动力无人机发展的期望。

2022年，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年》)，文件明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，提出要稳步推进氢能多元化示范应用，积极探索燃料电池在船舶、航空器等领域的应用，推动氢能航空器研发。

双碳背景下，应用了清洁能源的氢动力无人机更符合当前对于环境保护的要求。

可以看出，资本与政策都在促进氢动力无人机市场规模的不断扩大。

燃料电池的显著性优势决定了未来氢动力无人机也会成为氢能应用中的重要组成部分，而氢能的不断发展，尤其是氢燃料电池技术的不断革新，也将为无人机行业注入新的生命力。