氢燃料电池是氢能应用在交通领域的重要技术，具有环保、低噪音等特点，伴随着国家逐步出台相关政策，氢燃料电池在商业中的应用也在逐渐增加。

我们将对氢燃料电池产业的商业化发展情况和国家印发的相关政策、市场规模变化和发展趋势预测、行业内部分企业的发展情况三个部分进行梳理，进行氢燃料电池的前景展望。

氢燃料电池的商业化发展

氢燃料电池作为商用车有一定的技术优势，燃料电池有加注快、续航里程长的特点，适用于物流车、客车、重型卡车等。

另外，燃料电池的推广需要大量氢能基础设施建设投入，而商用车的行驶路线比较简单，对加氢基础设施的要求较低。

综合上述因素，我国选择了以商用车的示范运营作为燃料电池商业化进程的起点。目前我国燃料电池的推广应用已经逐步从示范运营阶段过渡到商业化的起步阶段。其中车用氢燃料电池的商业化进程最快。

6月28日，水电水利规划设计总院发布了《中国可再生能源发展报告2022》。《报告》数据显示，2022年，中国氢燃料电池、氢燃料电池汽车市场规模同比分别增长104%和112%。

2022年，中国氢能燃料电池系统、燃料电池汽车销售超过3000辆，累计1.3万辆以上，在全球商用车燃料电池排在全球第一位，应用场景也从最开始的单一大客车到目前已经覆盖到全系的商用车，累计已有60余家整车企业推出燃料电池汽车，70余家燃料电池发动机系统企业。

2022年3月印发的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》提出，到2025年，我国将初步建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系。燃料电池车辆保有量约5万辆。（数据来源：新华社）

氢燃料电池汽车在新能源汽车中的占比

2022年1-6月，中国新能源汽车的产销量分别达到了266.1万辆和260.0万辆。其中，燃料电池汽车产销量分别为1803辆和1379辆，占比分别为0.07%和0.05%。可以看出，氢燃料电池汽车仍是市场中较为小众的新能源汽车产品。

在我国目前的氢燃料电池汽车销量中，客车占占比达到了97.63%，货车占比仅有2.37%。由于燃料电池在长途重载领域具有优势，预计卡车未来的占比会逐渐增加。（数据来源：中商产业研究院）

政策支持

自从2019年“两会”中首次提出“氢能”后，国家能源局、发展和改革委员会、国务院以及各省市政府都频繁发布了支持氢能行业的政策。

国家政策

2006年，国务院就将氢能及燃料电池技术写入《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》的先进能源技术之中。2014年，国务院发布《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》，正式将氢能与燃料电池作为能源科技创新战略方向和重点之一。

2016年《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》中制定了《中国氢能产业基础设施发展路线图》，规划目标为：2020年加氢站数量100座，燃料电池车辆1000000辆；2030年，加氢站数量1000座，燃料电池车辆200万辆。

此后，国家和地方相关主管部门先后出台一系列关于引导和支持氢能发展的政策或者规范性文件，直至今日，30个省份已将氢能写入了“十四五”发展规划。

2022年，国家发展改革委、商务部就《鼓励外商投资产业目录(2022年版)(征求意见)》公开征求意见。其中多项涉及燃料电池电堆方面。

地方政策

燃料电池的发展离不开整个氢能产业的发展，当下关键技术的研发和应用是公司抢占行业发展先机的关键，只有氢能行业快速发展，燃料电池才具备茁壮成长的土壤，下一期将会为您梳理目前行业发展的详细内容。