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“氢能未来可能成为10万亿元的产业。”中国科学院院士欧阳明高近日在2023世界能技术大会上说。我国在氢能能源技术方面已取得部分突破，呈现阶段性进步。
氢能是一种零碳排、应用形式多样的清洁能源，是实现可再生能源储能调峰的理想储能介质，可加速电力、工业、交通、建筑等领域的深度脱碳，是推动中国能源转型的重要力量。
氢是质量能量密度最高的化学燃料，然而氢在常温常压下为气态，密度很低，仅为空气的1/3，约为硬煤的1/20。氢气储运技术的发展对实现氢能大规模应用起重要支撑作用。然而，储运仍然是氢能全技术链的薄弱环节，没有出现颠覆性技术。
氢能储运对阀门的质量要求很高，虽然目前国内整个氢能产业链中大部分核心产品已完成国产替代，但氢能阀门的“卡脖子”问题仍较突出，市场仍以进口产品为主。在加氢站领域，国产氢能阀门的占比不足3%；车载供氢系统领域，国产氢能阀门的占比要高但也只有20%-30%左右；燃料电池系统领域，国产氢能阀门的占比在10%-20%左右。
氢能阀门领域之所以会出现这种情况，原因主要有三方面：
一是国外企业基础研究超前，在材料、工艺、密封理论等方面的研究比较领先，率先研发出高压氢能阀门，并且产品技术指标与性能优异；
二是从用户角度看，氢气介质特殊（分子小、易渗透发生氢脆、爆炸性等），对阀门的质量要求非常高，而目前国内整个产业处于发展早期，用户普遍宁愿购置品质更有保障的国外产品；
三是从供应链安全管理角度，用户会青睐于有一定品牌基础、能够满足自身大规模采购需求的品牌。目前国内氢能阀门企业批量化供应的能力整体比较弱。
国内阀门供应商看到了氢能阀门巨大的“市场蛋糕”，尽管这一领域目前以进口为主，但他们也并没有放弃国产化突围。他们在持续推进技术创新，以打破以往被国外产品“卡脖子”的局面，同时拟通过价格优势、服务与供货周期优势从外资品牌中抢夺回一部分市场。典型代表企业有神通新能源、未势能源等。
神通新能源由航天科技集团技术团队及江苏神通阀门共同出资成立，专业从事精密阀门的研究、开发、生产和销售。目前，公司已经完成70&35MPa车载氢系统阀门产品闭环，并已经完成年产能5万台阀门的产线建设。已向市场提供了数千只多瓶组氢系统阀门、100余套单瓶组氢系统阀门、100余套无人机瓶口阀门、10余套叉车氢系统阀门，还已成功向用户提供军工用燃料电池阀门、实验室阀门。
长城汽车通过旗下公司未势能源，基于氢安全管理策略及同轴多级减压技术，已经成功推出国内首款获得第三方权威认证的“岩竹”系列——70MPa多功能集成减压阀组产品，攻克高效储氢高可靠性、高安全性难题，填补自主企业在高压阀门领域的又一项关键技术空白。该产品已正式通过“国家机动力产品质量监督检验中心（上海）”权威认证，并已具备燃料电池汽车规模化配套能力，并于2022年上半年规模化投放市场。
从上述部分企业在氢能阀门方面的成果，可以看出他们为国产化替代做出的努力，也可见当前国内氢能阀门企业的整体技术水平。
当前，氢气阀门以进口为主。相应的市场主要由加拿大、意大利和美国等国外公司占据。近年来，随着涌入氢能阀门的国内企业增多，这种由进口品牌垄断的市场格局已出现松动迹象，国内多家企业摩拳擦掌拟改写原先的局面，氢能阀门国产化进程加快。
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