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北京冬奥会已成为全球关注的焦点，氢燃料电池汽车的示范和应用也成为业界关注的焦点。北京冬奥会组委会发布的数据显示，北京冬奥会期间有1000多辆氢燃料电池汽车示范运行，丰田、北汽集团、福田、宇通等企业的氢燃料电池汽车积极参与冬奥会保障服务。这是迄今为止世界上最大的氢燃料电池汽车示范运行。为此，冬奥会配备了30多个加氢站。
北京冬奥会氢燃料电池汽车之所以受到各方的关注，不仅仅是因为氢燃料电池汽车在绿色奥运理念下带来的零排放解决方案。更重要的是，它为氢燃料电池汽车的示范推广提供了许多开拓性的模式，是我国氢燃料电池汽车示范推广的重要里程碑，将极大地促进我国氢燃料电池的发展。
首先，北京冬奥会作为一项有影响力的体育活动，如此多的氢燃料电池汽车示范运行吸引了全世界的关注，让更多的人了解氢燃料电池汽车零排放的优势，为其未来的消费认知和市场推广奠定了基础；其次，在氢燃料电池市场化发展之前，北京冬奥会1000多辆汽车的示范运行将成为全球成功案例，积累的经验可为氢燃料电池汽车的未来发展提供参考；第三，在示范运行中，各环节参与者提出了最先进的技术，确保车辆的正常运行，包括加氢站的建设和运行、氢的安全储存运输，验证相关技术，帮助技术进一步成熟；最后，高成本是当前氢燃料电池汽车市场推广的主要问题。在各方的共同努力下，北京冬奥会数千辆氢燃料电池汽车的示范应用将促进相关产品的批量生产过程，有利于未来氢燃料电池汽车的规模应用和成本降低。
小编认为，在北京冬奥会示范运行的帮助下，我国氢燃料电池汽车的市场推广有望达到新的水平，进入新的发展阶段。同时，要做好冬奥会后氢燃料电池汽车的营销准备，避免2008年北京夏季奥运会后纯电动汽车示范运行停滞不前的问题。
2008年北京夏季奥运会期间，大量纯电动汽车投入运营。但奥运会结束后，由于技术不成熟、运营管理不到位、政策衔接不畅等问题，示范运营的车辆大多处于停摆状态，奥运会期间运营的充换电站未能持续运营。这是冬奥会结束后需要注意的氢燃料电池汽车的持续示范运行。比如这1000多辆氢燃料电池汽车完成冬奥会相关任务后会去哪里，能否持续运营？加氢站能继续运行吗？冬奥会期间发现的车辆运行问题能否得到解决，形成全行业借鉴的经验？笔者认为，解决这些问题对相关管理部门和汽车行业来说是一个挑战，对氢燃料电池汽车未来的发展也至关重要，希望各方都能够给予足够的重视。希望氢燃料电池汽车在北京冬奥会期间的示范运行能成为产业发展的新起点，推动我国氢燃料电池汽车走向新的发展阶段。
然而，早在2008年北京奥运会上，就有几辆氢燃料电池汽车进行了示范运行。然而，在接下来的十年里，氢燃料电池汽车发展平平，没有引起太多的浪花。因此，有人看不起北京冬奥会后氢燃料电池汽车的发展。但笔者认为，经过十多年的技术积累，氢燃料电池汽车的技术有了很大的提高，完全可以支撑大规模示范运行的需要。同时，我国正在推进的氢燃料电池汽车奖励补贴政策也将为冬奥会结束后相关车辆的持续示范运行提供有效保障。笔者认为，北京冬奥会将是我国氢燃料电池汽车发展的分水岭，我国氢燃料电池汽车将以此为契机，进入示范推广的新阶段。
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