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无论是绿色、蓝色还是青绿色的氢，标准普尔全球公司表示，同时开发各种氢生产方法将是扩大清洁氢经济的必要基石。该研究小组报告称，在战略与国际研究中心的小组讨论中，美国氢能经济的利益相关者指出了“色盲”的必要性。
每种颜色都与生产方法的碳排放水平相关。 绿色氢指的是使用可再生能源和电解生产零碳氢——目前这是一种高成本的生产选择。蓝色氢气使用天然气和碳捕获技术来生产低碳氢气。更脏的方法通常被描述为灰氢，它是用不含碳捕获的天然气生产的，以及棕色或黑色的氢，它是用煤生产的，而且是碳密度最大的。
粉色的氢是由核能产生的，而蓝绿色的氢是由甲烷原料产生的。
同步发展是前进的方向
加州燃料电池伙伴关系执行董事比尔·埃尔里克表示，如果氢能经济想要扩大到足以去除难以减少的部门的碳，那么所有这些方法都应该同时开发。
“我不喜欢颜色刻度，因为氢实际上没有颜色——你实际上是在试图得到一个碳数，”他说。
丰田通商美国高级经理杉浦彻(Toru Sugiura)说，只专注于高成本的绿色氢燃料不会产生推广这种燃料所必需的需求。他说:“碳排放成分很重要，但我认为，首先，为了使氢成为一种常见的燃料，我认为我们开始使用任何颜色的氢是非常重要的。”杉浦雄一郎还表示，“仅仅为了改变市场”，最初使用各种低碳氢类型将是很重要的。“然后我们就可以逐渐考虑碳水平和绿色水平，”他说。重要的是尽量不让碳排放从100上升到零。“逐步实现零排放对创业很重要。”
美国已经立法氢生产税收抵免
标普指出，美国已经开始在颜色上做一些调整。今年早些时候，加州参议院通过了第439号法案，该法案将把绿色氢的定义扩大到包括更多的清洁生产途径，而不仅仅是电解，将生物物质和其他可再生气体和液体转化为氢。
拜登的“重建更好法案”将根据碳强度水平而不是方法来授予制氢税收抵免额度。
标准普尔表示:“该优惠将提供每公斤3美元的氢气，其排放量将比蒸汽甲烷转化或灰氢的排放量少95%;每公斤氢气的排放量将在60美分至1.02美元之间，比灰氢的排放量少40%至95%。”
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