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氢储能成“爆款”!会是电网“削峰填谷”稳定器吗?
作者:官方 来源:国际氢能网 所属栏目:行业知识 发布时间:2021-10-21 13:37
[ 导读 ]新能源是大趋势,氢、光伏、风能等新能源成为市场主导角色,在这种双碳目标主导的能源结构转型中,谁是主要趋势?

新能源是大趋势,氢、光伏、风能等新能源成为市场主导角色,在这种双碳目标主导的能源结构转型中,谁是主要趋势?

在双碳目标下,重点发展氢能

近日,国家发改委高新技术公司组织举办了一系列研讨会,围绕氢气的制备、储存、运输和填充以及最终使用的全产业链,并分析产业发展现状,探索氢气产业的合理布局,有序推进多元化应用示范,构建清洁低碳供应体系,制定行业标准等。

各方一致认为,氢能产业健康有序发展对中国实现能源绿色低碳转型、实现碳峰值和碳中和具有重要意义。要进一步加强顶层设计,加快技术创新,完善政策体系,实现高质量发展。

在“双碳”目标下,能源结构和产业结构的调整势在必行。氢能作为最理想的替代能源之一,在燃料电池、电力、加热和原材料等领域得到了广泛的应用。政策多次将重点放在发展氢能产业链上,特别是氢能储存环节,不断引起市场关注。

首先,氢储存是电网的“稳定器”吗?

在“错峰用电”的双重控制下,氢能储能成为热点。

近日,国家发展改革委印发《关于进一步深化燃煤发电上网价格市场化改革的通知》,指出要加强与分时电价政策的衔接,各地要加快落实分时电价政策,建立高峰电价机制,引导用户分峰用电、削峰补谷。

未来,预计峰谷电价差将进一步拉大,有利于储能产业的发展,在大规模、长期储能需求下,将氢能储能推向风口。

在国家发展改革委、国家能源局发布的《关于加快发展新能源储备的指导意见》中,明确将氢能列为“新能源储备”。

与以锂离子电池为代表的电化学储能相比,氢能储能系统具有长期储能和能量密度高的优点。在电力系统中,通过与能源供应侧合作,结合分布式发电和电网发展,可以降低新能源的不稳定输出,优化供电。

氢燃料电池的响应速度可达到二级,满足电网对储能设施的基本要求。随着成本的下降和火电机组(目前提供类似于季节性能源储存的电网调节功能)的退役,氢气有望在季节性调峰场景中占据相对优势。

另外,根据《氢能储能系统的关键技术及发展前景》,将氢能储能作为一种电能储能方案推广利用,可以解决区域供电与负荷的匹配问题,并能在一定程度上延迟偏远地区微电网的电力设备投资。

例如,英国柯克沃尔镇的氢气生态社区,由于地理位置相对偏远,利用风能和潮汐能发电来生产氢气,然后通过燃料电池为汽车和船舶提供电力,实现热电联产。

氢能储能平衡电网作为一种长期、大规模、跨区域的储能方式,其潜力已逐步被发掘,应用场景丰富,发展空间巨大。

第二,氢燃料电池是最终的汽车能源状态,对吗?

在新能源汽车市场上,燃料电池与纯电动汽车是平行的。Nakajin指出,尽管锂电池已经能够满足乘用车的基本续航需求,但它仍然认为氢燃料电池在续航里程方面有很大优势。

目前,氢燃料电池在商用车特别是重型卡车领域的应用处于领先地位。美进能源的快车、江淮汽车、一汽解放、东风集团都有布局。

近日,上汽红岩汽车正式启动全球首个投资逾20亿元的万辆氢能重卡产业链项目,推动了氢能在重卡领域的深入发展。

此外,政策继续推动氢燃料电池的发展,各省都出台了氢能计划。根据该计划,到2025年,氢燃料汽车将达到10万辆,加氢站将超过100个。

国联证券认为,在“2060碳中和”的背景下,氢燃料电池汽车将有助于交通运输实现深度脱碳。公路运输领域,氢能源作为汽车能源的终极形式由于其优势的零污染,可再生,快速加氢和足够的耐力,其中的核心增量是商用车领域的氢燃料电池在未来公路运输。

关于氢在新能源汽车领域的应用,请关注财华学会前一篇文章——氢燃料电池VS锂电池“趣味点”,谁是新能源汽车的“真爱”?

第三,氢能产业链的核心目标是什么?

近年来,在政策的支持和引导下,国内企业加快了氢能产业的布局。产业链涵盖氢电池和燃料电池两端,比锂电池产业链更长、更复杂。

氢能端包括制氢(电解水制氢、工业氢副产物等)、储氢、氢输运、加氢(加氢站加氢)等核心环节。

在储氢过程中,国内主要的生产厂家有深冷、福瑞特、北京、中材科技等。

中国加氢站主要由中石化(Sinopec)和中石油(CNPC)等大型国有企业主导。据乐清智库介绍,截至2020年底,中国已建成128个加氢站。

燃料电池端部包括上游芯材双极板、膜电极和密封层等。中游主要是燃料电池系统集成,包括反应堆和供气系统等。下游则是燃料电池汽车的应用场景。

下游燃油车已经提到,上游Aetna技术在气体扩散层,双极链布置。

至于核心燃料电池堆,约占燃料电池成本的一半,主要制造商包括峨华通、腾龙、大洋电气、雄涛和潍柴动力。

空气压缩机制造商占燃料电池成本的四分之一以上,其中包括雪人和汉中京基。

此外,原来与氢能交集的光伏企业并不多,近年来也有部署氢能的光伏企业,其中光伏企业的负责人阳光供电、龙基股份。

产生这种现象的主要原因与氢气生产的成本有关。根据国际能源署(IEA)的数据,2018年,灰色氢的价格在每公斤0.9至3.2美元之间,而绿色氢的价格在每公斤3至7.5美元之间。价差可达三倍之多。

此外,氢能可以补偿光伏的自然季节性和波动性,更好地促进消费,可以说是一举两得。

东北证券认为,光伏与氢能结合具有广阔的发展前景,预计光伏制氢将在各种场景中得到更广泛的应用。

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