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即使没有政府的干预，绿色氢的成本也会下降，但政策措施将加快与蓝色氢的成本竞争力的时间表。
根据Rystad Energy的分析，在没有政府干预的情况下，到2050年，绿色氢的成本可能从目前的每公斤7.4美元左右降至每公斤1.00美元。
在Rystad的能源周上，分析师Susanne Andresen谈到了目前氢和碳捕获和存储技术的发展轨迹，这些技术正在扩大规模以支持脱碳。
目前蓝色和灰色氢气的成本约为每公斤1.5至2.5美元，因此在未来几十年，绿色氢气不仅会变得更有竞争力，而且在一些地区会更受欢迎，安德森说。
Andersen指出，由于所需资本支出的减少，特别是与电解槽成本和电力成本的下降有关，绿色氢的平均成本下降了“相当多”。
她解释说:“我们知道电解槽的成本将会下降很多，因为我们正在沿着这些技术学习曲线前进，就像我们看到的太阳能一样，我们也看到越来越多的转向模块化。”
“随着可再生能源在全球能源结构中所占份额的增加，全球电力成本将会下降。所以，到2050年，每公斤氢气的成本将达到1美元左右。”
Adnersen指出，对绿色氢价格轨迹的分析没有考虑到任何政策干预，这可能会使成本下降得更快。
美国能源部的“氢能地球计划”(Hydrogen Energy Earthshot Initiative)正在为清洁氢项目提供资金，以便到2030年将绿色氢的成本提高到每公斤1美元。
挪威制氢公司Nel也在致力于到2025年将绿色氢的成本提高到1.5美元。
在同一次会议上，Rystad的澳大利亚和全球可再生能源负责人Gero Farruggio指出，全球电解槽的平均容量预计将在未来三年增加20倍以上，目前的平均容量约为3兆瓦。
目前，拟议中的绿色氢电解槽的管道容量超过210吉瓦，其中大部分产能是在新冠病毒大流行开始后宣布的。
尽管这一数字相当可观，但仍难以满足预期的需求，Fruggio预计未来几年将宣布更多的超大规模项目。
他解释说:“如果今天确定的所有项目都破土动工，它将只能供应预测的氢需求的10%。”
“到2050年，至少需要8太瓦的可再生能源来生产氢。这是非常重要的，几乎相当于今天生成资产的10倍。”
Andresen说，运输氢的成本是扩大绿色氢规模的一大障碍，因为通过管道运输液氢的成本远远大于运输甲醇或氨的成本。
然而，利用现有管道运输氢气的成本仅为铺设新管道成本的30%。
安德雷森还谈到了CCS技术的扩大，这是生产蓝色氢的必要条件，他说这将比绿色氢更取决于政府政策。
“我们看到CCS的成本继续下降，而排放成本继续上升。有趣的是，假设这两种力量继续下去，我们将会到达一个十字路口，在不久的将来的某个时候，捕获和封存碳将比排放碳更便宜。”
她补充说，到2030年，CCS的需求将达到每年4.74亿吨，是目前需求的10倍。
CCS的中心方法对成本有很大的好处，因为随着合作和二氧化碳供应的增加，点源资本支出减少了。
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