氢气越来越多地被称为“未来的燃料”，并证明有助于填补清洁能源拼图中的一些空白。

在新西兰，特别是自过去 3 年以来，关于绿色氢如何帮助降低碳排放的讨论越来越多，政府在其研究上花费了数百万美元。它是一个希望成为绿色氢发展的主要有志者的国家。新西兰拥有大量可再生能源，可用于以环保的方式将氢作为下一代燃料。

但问题是，新西兰是否已准备好过渡到使用可再生能源生产绿色氢作为国内使用和出口的替代燃料？国家对氢能产业的发展做得够不够？

什么是绿氢？为什么叫“绿色”？

绿色氢是一种轻质、高反应性和通用的燃料，是自然界中最丰富的元素。它是一种清洁能源，不同于煤和石油，它只生产水。它需要从其他分子中化学提取，因为地球上没有天然的氢储备。

最流行的方法是从水中提取氢气，其中包括两份氢气和一份氧气。

做到这一点并不难。该国可以利用热和化学过程从化石燃料等有机资源中释放氢气。然而，这是相当污染的，并且有一种更环保的技术来获得氢气。

该方法使用电流将水中的氢与氧分离。当强大的电流通过一罐水时，分子被分成两部分，这个过程称为电解。

如果这种电力来自可再生能源，则可以在不向环境中排放二氧化碳的情况下生产能源，从而帮助该国减少二氧化碳排放。

新西兰是否有经济实惠且高效的电解方法？政府是否为其发展提供了适当的支持？

新西兰是在其能源系统和经济中研究氢的最佳使用和过渡路径的众多国家之一。

政府的目标是到 2035 年实现 100% 可再生电力，到 2050 年过渡到清洁、绿色和碳中和的经济，新西兰需要引入新技术和政策来加速其可再生能源战略。

随着科学家们正在研究生产氢气的新方法和改进电解方法以降低成本，以及政府先进能源技术平台为其研究提供 900 万新西兰元的支持，如果他们在同样的事情上取得成功，新西兰可以发挥重大作用。

如果新西兰成功改进电解制氢方法，该国将能够使用更少的石油和天然气，同时也将成为能源出口国，将液态氢油轮运输到亚洲和世界其他地区。

新西兰政府也一直在与各国合作发展新西兰的氢产业。

该国计划利用其丰富的可再生能源生产用于出口的低碳氢。在与日本和韩国达成类似协议之后，它最近与新加坡达成了本月关于氢生产、研究和部署的合作协议，可以帮助新西兰建立出口产业。

新西兰可以同时实现其重型运输车队脱碳和改变工业加热过程的目标，这两者都严重依赖进口化石燃料。

绿色氢对该国可行吗？

尽管绿色氢可用于运输和工业应用的脱碳，但与其生产相关的成本是巨大的。这是新西兰面临的重大障碍之一。

根据皇冠研究所 GNS Science 的专家团队的说法，可再生能源的电解依赖于成本高、效率低的组件才能发挥作用，与广泛使用的通过化石燃料采购的方式相比，以这种方式产生氢气是不可行的。

该研究所一直在研究一种称为聚合物交换膜的电解系统，该系统被认为更适合大规模制氢，但依赖于低效且昂贵的基于金属的催化剂。由于气体的高度易燃性，氢气储存也仍然是一个重大挑战。如果该国开始用氢作为燃料替代汽油，也将需要大量的储存设施，许多专家建议到 2050 年实现无碳化。

新西兰可以使用新方法推进电解工艺，为运输部门和固定发电厂生产氢气，这些发电厂产生了 40% 的温室气体排放。极大地帮助了国家。

此外，绿色制氢还需要更多的研究和投资。 此外，全球合作对于加速在全球范围内使用多功能清洁氢至关重要。