近年来，氢气被视为化石燃料的替代品，甚至是“终极能源”，尤其是在交通领域。然而，一项新的研究表明，最常见的获取氢气的过程并不那么环保。研究人员认为，氢不是零排放燃料，甚至不是低排放燃料。

原因是现在使用的氢气大部分来自于天然气，而天然气的提取过程消耗能源，产生大量二氧化碳——这与当前电动汽车所宣称的环保理念是一样的逻辑漏洞。尽管供应商开发了其他获取氢气的方法，例如生产所谓的“蓝色氢气”，但这仍然涉及天然气。还有一种提取方法叫做“绿氢”，意思是通过电解从水中提取氢——但前提是电解所需的电力来自可再生能源。

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日前，外媒报道了一项关于氢对气候影响的同行评审研究，该研究重点关注其碳足迹。例如，世界上最流行的大规模制氢形式，即蒸汽重整过程，会产生二氧化碳排放。

上面提到的“蓝氢”是指一种二氧化碳储存技术，它在气体到达大气之前将其捕获并将其泵入地下，以使其远离大气。这个过程非常昂贵和复杂。不幸的是，这种方法仍然需要天然气，这是一种化石燃料，仍然使用相同的生产方法并释放甲烷，而甲烷已被证明是一种温室气体。

研究人员还注意到，提取天然气的过程也会导致泄漏到大气中，这也在他们的同行评审研究中得到了解释。可悲的是，他们发现“蓝氢”在温室气体排放中的足迹比用于取暖的天然气或煤炭的足迹大 20% 以上。

“绿色氢”似乎更接近于所谓的环保理念。它是通过电解从水中获得的，但它有一个问题。这种获取氢气的方法看似环保，但真正做到环保的唯一途径是电解所需的能量来自可再生资源。

然而，世界可再生能源的产量还远远没有达到实现大规模电解氢的水平。好消息是这项技术存在，氢被视为从可再生能源中储存多余能量的最佳方式。

换句话说，如果可以从各个角度可持续地获得氢气，它就会比今天使用的任何类型的燃料都更清洁。“可持续性”是一个给日常生活的许多领域蒙上阴影的话题，包括一次性塑料制品、加密货币开采、对化石燃料的依赖以及商品的生产。

生产“绿色氢”的技术存在，但它消耗了太多不可再生资源的能量，无法有效替代“蓝色氢”和其他形式的氢化石燃料来源。

一旦可再生能源的产量增加到足够的冗余，那么“绿氢”可能会成为现实，最终取代“蓝氢”。当然，届时取代传统化石燃料会更“合理”。