长期以来，氢气一直被认为是一种替代燃料，可以帮助阻止汽车、卡车、飞机和其他运输方式的排放。然而，一项新的研究表明，制造氢气的方式实际上对环境造成的损害可能大于对环境的破坏。
据 Energy Live News 报道，这项由康奈尔大学和斯坦福大学的研究人员进行的研究还表明，蓝氢的碳足迹比燃烧柴油取暖的碳足迹高出 60%。
“世界各地的政治家，从英国和加拿大到澳大利亚和日本，都在将蓝氢作为能源转型的主要解决方案进行昂贵的押注，”作者之一、康奈尔大学的生态和环境生物学教授罗伯特·豪沃斯说。
“我们的研究是同行评审期刊中首次列出蓝色氢气生命周期排放强度的重要研究。这是向政府发出警告信号，即他们应该投资公共资金的唯一‘清洁’氢气是真正的净零、绿色由风能和太阳能制成的氢，”豪沃斯表示。
该研究的作者提出，由于蓝氢需要大量的天然气，其排放足迹大于灰氢，后者根本不使用碳捕获。排放足迹也不取决于所使用的特定碳捕获和储存技术。
“在无碳的未来，蓝氢确实没有任何作用，”作者说。 “我们建议最好将蓝色氢视为一种干扰，这可能会推迟真正使全球能源经济脱碳所需的行动。”
所谓的"蓝氢"要求燃烧天然气，将水分解成氢气和氧分子，然后可以将其用于氢燃料电池动力总成。
根据发表在《能源科学与工程》杂志上的一项新研究，天然气的开采会产生大量的二氧化碳。不仅如此，研究还发现，在天然气开采过程中，多达3.5%的天然气泄漏到大气中，其中一部分是甲烷。据估计，甲烷在温室效应方面的效力是二氧化碳的86倍。当然，即使这个数字也有细微差别，这取决于时间和来源。
事实上，能源科学与工程研究表明，由于这些以前未知的数字，直接燃烧天然气而不是将其转化为蓝色氢气的污染会更少。
虽然许多能源公司由于对天然气矿的投资而提倡氢气作为替代燃料，但如果氢气是利用太阳能或其他形式的可再生能源制造的，那么氢气对地球母亲将更加友好，这种氢被称为绿色氢。
当Autoblog向丰田公司讲述其最近用稍作改装的GR Yaris电机的氢燃料动力花冠耐力赛车时，工程师表示，在日本，氢气是使用核电站和化石燃料的电力制造的，因此比美国的天然气方法稍干净一些。同时，花冠赛车使用纯太阳能生产的绿色氢气，因此这绝对比电动汽车更清洁。
此外，某些类型的车辆更适合氢气。氢气可以像汽油一样快速加注，这意味着长途卡车的停机时间将比充电时要少。另一方面，飞机可能无法承受重型电池组的重量，最终可能转向绿色氢气作为燃料。
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