１、我国氢能的研究、开发和推广仍处于起步阶段。但是之前的氢能试验车发生泄漏并引起爆炸，因此没有在国内继续推广。但它在公共汽车和一些地区的道路上运行良好。

２、氢能本身的提取必须来自其他地方。如用电能电解水，或与其他气体反应。这种耗电量或其他有害气体不是很多，综合来看性价比很低且有风险的优点。

３、氢气的储存条件是严格的。由于氢的分子结构，它不像其他气体那样容易压缩。通过管道，这是另一个巨大的成本。

４、电池续航能力不足。加氢站的工作人员说，这辆车每次加油理论上可以行驶３００公里，但实际上只能行驶１７０－２００公里。

氢能不能在家用汽车领域推广的另一个原因是加氢站的数量，其建设成本远远高于加油站或充电站。纯电动汽车在我国发展多年，中长途出行仍围绕充电问题。而且国内的加氢站非常有限，只适用于固定路线，所以我国目前只能实行氢能公交车。

氢能源电池汽车是氢能源工业生产中最广为流传的应用之一。氢燃料电池汽车与纯电动汽车也存在互补关系。氢能是真正的零排放、零污染。发展氢动力电动汽车具有深远的意义。

氢燃料电池还没有取得很大进展。大家并没有选择放弃对它的科学研究。澳大利亚国家科学技术研究组织也宣布，他们已经开发了一套基于金属膜的氢氨转化技术。合理有效解决了氢能源电池存在的不足，提升了企业产品的实用性。

对于氢燃料电池，唯一的问题是存储容量和稳定性。因为氢燃料需要在低温或高压下储存或运输。而且安全性较差，这是其发展缓慢的重要原因。

另一个原因是成本。这也是许多新能源的通病。研究慢、投资大、产品少、成本高、市场小。氢燃料电池并不是一项全新的技术，因为自上世纪６０年代以来，它们就在太空中得到了成功的应用。这是一个不可估量的取得成功。

其优点是明显的，即体积小、容量大、无污染、零排放。与传统的化学电池不同，燃料电池需要补充氢气。丰田、本田和现代都做得很好，他们在市场上大规模生产了燃料电池汽车。

氢燃料电池发展中遇到的困难。氢气的来源是个问题。目前，氢气主要是通过电解水获得的，甲烷转化氢气的技术也有很多。但没有一项能很好地发挥作用。设备比较复杂，投资比较大。

加氢站站的成本是昂贵的。电动汽车虽然充电速度慢，但充电桩相对简单方便。另一方面，加气站既昂贵又复杂。