“新能源”这三个字越来越弥漫着于当今社会之中，提起新能源你最早联想到的是啥？下意识中大家所说的新能源指的是锂电池纯电动或 混动汽车，好像没有人把新能源汽车和氢能源电池想象到一块去。

    一直到前不久，丰田发布了第2代氢能源电池汽车“MIRAI Concept”，相比较于第1代燃料电池汽车续航提高了30%，并且丰田的MIRAI氢能源电池车早已卖了一万多台。

    为何丰田对氢能源电池这般偏爱？为何国内对锂电池更为追捧？这两者之间差异究竟在哪？今天就来和大家探讨一下这个问题。

    大家都知道，日本地区领土面积小，资源匮乏，因此日本在资源节省这方面迫不得已认真对待，时间久了会产生自身的一整套与众不同核心理念。丰田以为，氢气是宇宙空间中最充足的绿色能源，氢燃料电池车（FCEV）才算是真正意义上的零排放汽车，才算是未来，因此大力推广氢能源汽车。那我们就来看一下氢燃料电池车是如何零排放的。

    氢燃料电池和锂电池较大的差异就在于，锂电池能够存储电，是真实的电池，而氢燃料电池不可以存储电，它是借助外界加入的氢气和空气中氧气开展化学反应，随后形成电能，借助形成的电能驱动电机进而让轿车行驶。氢燃料电池是一个系统，里边有储氢罐，有反应堆，甚至于也有一般的蓄电池。倒不如它是氢燃料电池，不如说它是氢燃料系统，它更像是一个反应装置而不是电池。

    氢燃料电池内部结构基本原理非常简单，氢质子穿透质子交换膜与氧分子结合，在催化剂的效果下产生氧化还原反应，而被隔绝在膜外的电子必须绕到电极板两端，这一个全过程就产生了电流，与此同时反应产物只有水，因此达到了零排放。

    氢燃料电池也有其它优势，例如氢元素作为全世界最丰富的元素，来源极广且可再生；氢燃料加注速度更快，仅需3min，和加油类似时间；一次加注续航里程可以达到830Km，说到底因节油而得名的轩逸一箱油也就跑700公里左右；最低可在-30℃的自然环境下使用，电动机驱动的驾驶感受更强，这些优势，促使其一些特性甚至于要超过燃油车。

    毫无疑问的是，单论能量角度来讲，氢燃料电池的确是真正的新能源技术，可是这一个新能源技术并不符现阶段我国的交通运输发展现状，我们有大量的风电水电发电站，我们有健全的锂电池制造全产业链，即便锂电池也许并不是最新、最洁净的能源，可是它是最适合我们的能源。

    我们坦诚的说我们离外国的某一些现代化理念和技术还有所差距，这的确需要我们去奋发上进和效仿，但不可以盲目跟风去直接照搬实施，终究适合我们的才是最好的。