这家汽车制造商继续大肆宣传 H2，现在专注于更快的车辆。

继今年早些时候推出 Corolla Sport 之后，丰田（TYO 股票代码 7203）通过将其新的 GR Yaris 引入赛车，将其对氢动力汽车和其他 H2 动力汽车的承诺加倍。

这两款赛车都配备了 H2 内燃机来为其速度和航程提供动力。

GR Yaris 和 Corolla Sport 不仅仅是丰田 Mirai 氢动力汽车的更快版本。相反，它们是 H2 燃烧车辆，而不是像 Mirai 那样的燃料电池汽车。通过这种方式，它们更接近于传统的石油燃烧汽车，因为它们燃烧燃料，尽管这种燃料恰好在燃烧时不会产生温室气体排放。

“氢动力实验型 GR Yaris 和卡罗拉 Sport 均配备与屡获殊荣的 GR Yaris 相同的 G16E-GTS、1.6 升直列 3 缸涡轮增压发动机，但改进了燃料供应和使用氢气作为燃料的喷射系统，”该汽车制造商的一份声明说。

除了这些新的氢动力汽车，丰田还在期待 Mirai 来推动乘用车的发展。

Mirai 是为更传统的乘用车而开发的，而 GR Yaris 则是为赛道设计的。尽管如此，尽管存在差异，但它们确实有很多共同之处。

仔细研究由内燃机驱动的氢动力汽车。

尽管有人问为什么这家汽车制造商的 GR Yaris 赛车从燃料电池转向内部 H2 燃烧，但有一个相对直接的原因。

“首先，内燃机制造成本低廉，并且可以轻松改装以使用氢气。与燃料电池一样，主要的废物是水，而不是二氧化碳。此外，与汽油不同，氢气在“贫燃料条件”下燃烧良好，其中氧气比燃料多得多。这有利于提高燃油效率，也大大减少了氮氧化物的排放，”加州大学维特比工程学院航空航天和机械工程教授 Paul Ronney 在 2019 年南加州大学的一次采访中说。

H2 内燃机中的氮氧化物排放问题。

问题是在环境空气中燃烧 H2 时会产生氮氧化物 (NOx)。因此，这是燃烧 H2 的内燃机的情况，尽管它不会发生在燃料电池汽车中。在纯氧存在的情况下，它也不会发生，但这不是内燃机燃烧燃料的环境。

丰田已经认识到这个问题，并且在氮氧化物问题得到解决之前不打算将其内燃机氢汽车推向大众市场。尽管如此，这家汽车制造商仍在继续投资技术以推动 H2 汽车向前发展，而不是像其他汽车制造商那样放弃它并转向电池电动等替代方案。

“为了实现碳中和，丰田一直在加强努力，例如旨在通过普及 FCEV 和众多其他燃料电池驱动产品来促进氢的使用，”丰田曾在一份声明中解释其对氢能的看法。事情。“通过赛车运动进一步完善其氢发动机技术，丰田打算实现一个更好的氢社会。”

绿色 H2 社会中的氢汽车。

丰田认为，随着世界逐渐远离化石燃料，氢燃料汽车将成为消费者最常使用的选择之一。事实上，人们越来越多地从绿色 H2 方面讨论车辆，绿色 H2 是一种使用可再生能源生产的燃料，可以完全脱碳。在这种情况下，这家汽车制造商决心成为并保持未来 H2 动力社会的领导者。

“通过进入使用九州当地生产的绿色氢的氢动力汽车，丰田打算进一步加强它与九州其他行业的以氢为中心的合作伙伴关系，”该公司在最初推出其速度更快的车型时表示。它接着说，它计划“为绿色氢的使用和生产做出贡献，增加能源选择，从而为实现碳中和做出贡献。”

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