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全球能源巨头壳牌(Shell)计划在欧洲、美国和中国开设多家氢燃料补给站。随着人们对气候变化日益担忧，对清洁燃料的需求不断增加。
壳牌负责氢气业务的副总裁Paul Bogers在阿布扎比国际石油展览会和会议间隙接受The National采访时表示，该公司正在中国、荷兰、德国和加州建设氢燃料补给站。
“在欧洲，目前有一个绿色协议包，规定在主要路线上每150公里应该有一个氢燃料补给站。类似的计划正在美国西海岸和世界其他一些地方进行。如果出现这种情况，网站的数量真的会增加。在加州，我们正在建设50个工地。随着丰田(Toyota)、现代(Hyundai)和本田(Honda)汽车进入市场，中国的需求要高得多。中国应该从明年开始。“我们相信，到2020年，我们需要进入数千个网站。”
他表示，该公司目前在欧洲拥有100家工厂，在汽车和卡车需求上升的推动下，每个工厂的销售额都同比“翻了一番”。
“我们看到市场上出现了新的氢燃料卡车应用，既有传统制造商的产品，也有初创企业的产品。保罗•博格斯表示，现代和丰田正在向其他卡车制造商提供燃料电池技术，“以帮助推高需求”。
壳牌目前正在建设项目，以促进绿色氢的生产。它刚刚在德国莱茵启动了一个10兆瓦的发电机组，这是“欧洲同类发电中最大的”。
其他项目包括在中国和鹿特丹的一个20兆瓦的电厂(200兆瓦)，以及在汉堡的一个100兆瓦的项目。
绿色氢气来自可再生能源，而蓝色和灰色氢气来自天然气。
博格斯预计，随着各国政府致力于减少排放以保护环境，世界各地将出现更多的氢燃料加注站。
欧洲和美国的目标是到2050年实现碳中和，而作为世界上最大的污染国之一的印度希望到2070年实现这一目标。阿联酋和沙特阿拉伯的目标分别是在2050年和2060年实现碳中和。
“在欧洲，目前有一个绿色协议包，规定在主要路线上每150公里应该有一个氢燃料补给站。类似的计划正在美国西海岸和世界其他一些地方进行。如果出现这种情况，网站的数量真的会增加。根据惠誉国际咨询公司(Fitch Solutions)的数据，到2023年，全球氢产业规模预计将达到1830亿美元，高于2017年的1290亿美元。法国投资银行Natixis估计，到2030年，氢能源领域的投资将超过3000亿美元。”
他说，氢在能源转型中发挥着重要作用，但生产成本必须降低。
“在绿色氢的成本和客户愿意支付的价格之间仍有很大差距，这个差距需要政府支持和其他举措来填补。”
博格斯表示，由于天然气储量和可再生能源丰富，中东，尤其是阿联酋，在氢气生产方面具有巨大潜力。
“该地区有很多东西使其适合氢燃料，但它也需要研究如何创建氢经济和在该地区使用的氢基础设施，以及如何考虑向外出口。”
阿联酋一直在制定一份全面的路线图，将自己定位为氢的出口国，并挖掘这种清洁燃料的潜力。
今年1月，Adnoc、Mubadala和ADQ结成联盟，在阿联酋发展氢经济，专注于低碳绿色和蓝色氢，作为阿联酋持续能源多样化努力的一部分。
Adnoc还将与Taqa合作，组建全球可再生能源和绿色氢气合资企业，到2030年，产能将达到3000亿瓦。
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