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李明:高压车载储氢技术难点与成本控制
作者:官方 来源:氢启未来网 所属栏目:专家风采 发布时间:2022-05-06 09:36
[ 导读 ]在4月28日氢能大咖分享汇——西部氢能发展研讨会上,中材科技(苏州)有限公司研发工程师李明先生与大家分享了《高压车载储氢技术...

在4月28日氢能大咖分享汇——西部氢能发展研讨会上,中材科技(苏州)有限公司(以下简称中材科技)研发工程师李明先生与大家分享了《高压车载储氢技术难点与成本控制》,报告指出目前制约高压车载储氢发展的主要因素主要以下几点:

1、 关键原材料和零部件供应不足

比如全缠绕储氢瓶所用的碳纤维,近两年国外进口碳纤维在国内可销售数量低,基本处于限制出口的状态。所以,近期行业受限于高性能碳纤维的短缺以及随之而来的成本上涨。国内的高性能碳纤维生产厂家也开始加快研发、提升产能,很快便可突破这一瓶颈。但目前主要的核心零部件诸如瓶阀等,仍需要依赖进口。

2、 核心原材料及关键零部件急需国产化

考虑到核心原材料及关键零部件的短缺可能会带来大幅影响,国内想要突破这一瓶颈,相关企业需要加快研发脚步,开发设计出可以适应国内储氢气瓶生产所使用的材料零件,助力国内氢能储运技术快速发展。

3、 储氢瓶内胆成型效率有待提高

国内气瓶内胆成型的主要加工方式效率较低,产能受限。随着今年国内氢能产业的快速发展,每年所需的储氢气瓶数量也逐年提升,需要考虑现有产能是否可以满足逐年上涨的市场需求。

4、 70MPa三型车载储氢气瓶轻量化

大容积、轻量化、高压力、低成本、高效率的复合材料储氢气瓶仍是主要的研发方向。

5、 70MPa-IV型车载储氢气瓶一致性问题有待解决

储氢瓶压力越大,意味着同等容积下能够储存的氢气越多,这有助于提高氢燃料汽车的续航里程提升,更制约着氢能乘用车的发展。目前,中材科技已率先突破70MPa储氢瓶的生产技术,将主要应用于乘用车场景。

6、 检验检测装备与技术有待提升

目前,已经有着较为完备的气瓶检验检测方法和标准,但对市场应用方面的检验检测方法仍有很多地方亟待改进。

其次,李明先生还提到,中材科技对拉深工艺会降低产品疲劳寿命问题进行了大量实验研究,对不同的厂家合金钢材料经拉深工艺制备的缠绕气瓶进行疲劳性能研究,以保证气瓶内胆的一致性;同时,对于某些容积或外径较大的产品,采用多种金属成型工艺相结合的方式,保证产品性能的同时,又能提高生产效率。在碳纤维选型方面,多维度测试国内外各家碳纤维性能,结合相关工艺环节要求,评价国内外各厂家碳纤维性能,最终确定各类纤维缠绕成型和固化工艺要求,逐步实现原材料及核心零部件的国产化替代。

中材科技(苏州)有限公司

中材科技(苏州)有限公司于2004年由国资委直属中央企业中国建材集团旗下的中材科技股份有限公司投资设立,深耕复合材料压力容器领域近20年,致力于成为全球复合材料气体储运第一供应商。以车载CNG气瓶、车载LNG气瓶、燃料电池氢气瓶及系统、工业气瓶、移动式气体储运装备和加氢站用固定式储运装备为主营业务。产品和服务广泛应用于汽车制造、气体储运、医疗、工业、无人机及特种装备等多个领域。

中材科技在旋压成型生产线、板式拉伸生产线、调质生产线、复合材料成型生产线等核心工序的生产设备均采用国际知名设备厂商的产品,最大限度地保证产品加工精度和一致性,提高产品安全性。

目前中材科技拥有苏州、成都、九江三个气瓶制造基地,各类气瓶年产能共计可达70万只。

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