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我觉得我已经无情地说了一段时间了，但我仍然相信这是真的——英国有机会在氢气生产方面领先世界，但要做到这一点，我们需要从现在开始！氢技术有潜力在英国各地创造和维持数十万个高质量的工作岗位，涵盖许多不同的行业。
在Wrightbus，我们走在路上，我们不仅开创了零排放交通工具，还在短短两年内将劳动力从56人增加到近1000人。
我们的氢双层巴士是世界首创，这是我们在北爱尔兰的工厂的巨大荣誉，在我们前往COP26的旅程中，我们抓住机会将我们有史以来第一辆氢巴士从伦敦带到格拉斯哥。这条600英里的路线在其他处于氢技术前沿的地方停靠，包括航空、重型机械和供暖。我们还与致力于创建基础设施的公司进行了交谈，这些基础设施的生产水平足以实现我们的雄心壮志。
为什么我们如此投资氢？交通排放的温室气体占英国碳排放总量的三分之一。这是一个发人深省的数据，也是我们正在寻求改变的数据。虽然电池驱动的车辆是人们驾驶家用汽车的热门选择，但重型交通工具需要多种解决方案来减少对传统内燃机的依赖。
在Wrightbus，我们在氢双层巴士的基础上，为市中心路线增加了一个电池选项。最近，我们推出了两辆单层巴士，同样是氢和电池选项。
毫无疑问，电池有它们的位置，但是当你开始扩大电池的使用时，也有电池的问题。例如，如果你想升级英国的所有车队车辆，从现在到2050年，你需要建造2300个充电站。以及电网通电使其能够应对的成本？估计在3000亿到5000亿之间。
电池汽车市场也依赖于从国外进口到英国的电池，主要是中国，中国生产了全球72%的电池。我们只是没有英国的人力和技术来进行一场竞争。
事实上，只有当零排放汽车的成本相同、性能相同、像汽油或柴油一样容易加满时，你才会大规模采用零排放汽车。所以我们觉得解决这个问题的主要方法是氢。
氢的工作方式与今天汽油和柴油的工作方式相似。生产系统也类似。石油在输送到加油站之前是在炼油厂生产的。氢可以在海上风电场产生，然后输送到舰队站。没有必要改变行为。在这个过程的最后，氢动力汽车的唯一排放物是水。事实上，当人们看到我们公交车上的尾气管滴下的除了纯H20之外什么都没有时，他们会感到惊讶。我们对氢及其基础设施的投资越多，转向这项技术就越便宜、越容易。
在英国，正如许多度假者今年自己发现的那样，我们有丰富的风和水，我们可以把它们转化为能源。也有从废塑料中生产氢气的方法。事实上，氢是没有极限的。
英国的氢经济始于今天的公共汽车，但也可以用于其他重型和大型车辆，如卡车、火车和轮船。可能是给我们家供暖。它可能为重工业提供动力。
据估计，到2030年，全英国的氢经济可能价值9亿英镑，并创造9000多个高质量的工作岗位，到2050年，有可能增加到10万个工作岗位，价值高达130亿英镑。事实上，在Wrightbus，我们最近宣布创造300个永久职位，并将120个临时职位转换为永久职位，因为我们增加了生产以满足来自英国和爱尔兰各地的订单。
我们最近在政府主办的全球投资峰会上展示了我们的氢技术，我们同样很高兴在第二十六届缔约方大会上再次展示我们的氢技术。
到目前为止，我们的零碳巴士已经行驶了50多万英里，防止了近100万公斤的二氧化碳在这些旅程中进入大气层。我们需要确保氢动力运输是英国实现其净零目标的可行且经济高效的替代方案。
我们很自豪能成为引领世界创造技术解决方案的运动的一部分，以确保净零未来，同时创造绿色就业机会，促进英国的绿色经济。
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