中国氢能领域的开拓者、引路人，原工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中，在2021年中国绿色氢能发展大会上，作为首位重量级演讲嘉宾，郑重提出：国内制氢工艺路线已有明确界定，但需要进一步破解氢源这个难题；克服氢源难题，需要做好五件事。

国内明确了国内制氢工艺路线

在氢能产业链中，制氢是源头，氢气是二次能源，需要人工制备。现阶段制氢可以分成两类工艺路线：一是化石能源制氢，二是电解水制氢。化石能源制氢要伴生大量二氧化碳。利用可再生能源发电，电解水制氢，完全脱离了碳，能够得到绿氢。

近两年对于氢的来源争论一直是个热点，经过两年时间的讨论，现在对制氢路径和其科学性、环保性、经济性、安全性的评价已达成世界共识。2020年九月，财政部、工信部、科技部、发改委、国家能源局五个部门联合发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》；2020年10月，国务院办公厅发布了文件《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，以上两份文件对国内制氢工艺路线均有一个明确的界定。

目前电解水制氢，存在经济性问题，所以还要继续攻关，提高效率、降低成本；需进一步破解氢源这个难题。

克服氢源难题，需要做好五件事

李毅中在大会上提出，要克服氢源这个难题，需要做好五件事：

一是要有一个合理务实的规划，制定标准，明确方向。近年来，我国相关省市、企业和机构积极行动，纷纷出台相关方案，提出发展愿景，各有特色，其中山东比较积极；但总体来看，各地对氢能源关注、研究还不够，重点都放在燃料电池汽车身上，难以形成全国整体概念，因此需要相关部门组织调研、编制，制定相应的标准规范；同时要试点示范，目前张家口已有中德合资正在建设年产1500吨风电电解水项目，走无碳绿氢道路。

二是抓紧二氧化碳捕集、封存和利用的研发攻关和产业化。据了解，神华集团在有关方面的支持下，早在2012年就在内蒙古建设一个年处理10万吨二氧化碳的实验装置，早已成功投用，现已取得初步成果，但还没有形成产业化。中石油、中石化也在试点用二氧化碳驱动采油，目前也在试验，没有产业化，这些都需要得到进一步支持，创造产业化、商业化的条件。中科院山西煤化所、中科院上海高等研究院的二氧化碳加氢制甲醛实验成功，目前已把该实验结果产业化为工艺包，现已可用于设计。

三是开展工业尾气中的氢回收提纯利用。李毅中表示，若干工业尾气中含有一定数量的氢可供回收，比如炼油、乙烯、氯碱尾气中含有不同比例的氢气。氢气是石油化工的宝贵资源，用氢气来加氢精制、加氢炼化可以提高产品的质量和效率，石化企业现已普遍消灭了火炬。但废氢回收需要投入改造，需要看经济可行性，是否值得回收，不能盲目乐观！

四是发展氢能要置于碳达峰和碳中和的大目标之中。严格控制温室气体二氧化碳的排放，防止气候变暖带来灾难，这是全球共识和行动，我国也十分重视并积极响应联合国巴黎协定。我国二氧化碳年排放100亿吨，占全球30%，形势比较严峻，需要下功夫调节产业结构、能源结构、产品结构，控减用煤、节能减排的同时需要积极植树造林，增加生态“碳汇“，碳中和很大程度靠绿化、生物碳汇，因此我们发展氢能必须置于以上大目标中，绝不能为了生产氢气而大量排放二氧化碳。因此，灰氢必须变成蓝氢，方向必须是无碳绿氢！

五是鼓励和支持发展氢能的创新探索、试点示范。宁东能源在发展氢能新途径的过程中，有一个清晰的认识，他们认为以碳换氢，大量排放二氧化碳的灰氢不可取，明确走光伏发电电解水制无碳绿氢的工艺路线，并提出用绿氢做原料，去耦合煤化工减碳减排，代替煤化工中煤制氢，这是新的创举。同时所生产的氢气首先用于宁东基地6000辆载重卡车（部分改成氢能重卡来运输本地物料），符合燃料电池用于大型汽车的优势，又能实现自用燃料燃油车的替代。