来源：新浪财经

在中国电动汽车百人会论坛（2021）上，中国石油化工集团有限公司董事长、党组书记张玉卓介绍了中国石化的氢能源发展战略。他表示，中国石化依托现有炼化企业的富产氢气资源，目前在北京、广东、上海等地建成9000公斤/天的高纯氢供应能力，正在布局可再生能源制绿氢；已建成42公里“巴陵-长岭”氢气管道，平稳运营6年；已建成10座油氢混合加氢站，有9座已正式实现氢能加注，还有1座将很快实现。“下一步，我们将把从烃到氢作为新能源发展的最高优先级，大力推进氢能业务。”

他介绍，中国石化具有丰富的氢气生产和应用经验，目前年氢气产量350万吨，氢气提纯、储存、运输技术成熟，并且已经应用于工业项目；拥有3万多座加油站，具有布局加氢站的先天优势；在氢能输送和燃料电池材料领域具有较强的研发实力，目前已打通氢气制备提纯、储存运输、终端加注全产业链。

关于未来的计划，他表示，将围绕氢能发展推进产业布局。发展氢能和燃料电池汽车产业，基础设施布局应适度超前，特别是要抓好国家级示范基地建设。“中国石化将积极融入中国氢能产业布局和地方氢能发展规划，加快构建形成氢能生产、提纯、储运和销售全流程产业链格局。”

张玉卓表示，在氢能供应方面，中国石化将在现有的炼化、煤化工制氢基础上，进一步扩大氢气生产利用规模，大力发展可再生电力制氢，并积极利用边际核电、可再生能源弃电、电网谷电等制氢，持续优化氢气来源结构。在氢能加注设施领域，未来几年，将以京津冀、长三角、珠三角为重点，以码头港口、物流枢纽、高速公路氢走廊为依托，大规模布局建设加氢站，满足氢燃料公交车、物流车、出租车的氢气需求，助力形成氢电互补的新能源汽车发展格局。

此外，要围绕氢能发展推进全面创新。“当前，氢能发展还存在着不少制约因素。就核心技术、关键材料看，氢能关键核心技术虽有一些好消息不断传出，但总体上亟待进一步突破。”他表示，愿意聚焦氢能产业链核心技术、关键材料等，与各方开展深度合作，早日攻克技术瓶颈、材料瓶颈。

他还提到，就商业模式看，目前氢燃料电池汽车产业处于起步阶段，应用场景还不丰富，加氢站的建站成本比较高，投资回收周期长，尚未形成盈利模式。就政策环境看，氢能发展的顶层设计尚待进一步加强，加氢站规划、立项、审批、运营、监管等制度还有待健全，稳定的政策支持尚需落地。

张玉卓还表示将围绕氢能发展推进全方位合作。（文/刘丽丽）