写稿
投稿
金秋九月，正是收获时节，一场关于氢能与燃料电池汽车产业的盛会如期而至。
9月15日上午，第五届国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC 2020）在上海汽车会展中心举行了开幕仪式。大会由中国汽车工程学会与国际氢能燃料电池协会（筹）共同主办，9月14日-16日为期三天，来自国内外的氢能与燃料电池政策制定者、技术开发者、燃料电池汽车制造商和氢能燃料电池领域投资者等业内外人士，再度表达了对氢能与燃料电池汽车产业发展的信心与期待。
“在地方政府和企业的共同努力下，我国氢能和燃料电池汽车产业发展速度进一步加快，并且已经在商用车领域取得了规模化的效益。”中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏在大会上发表致辞时表示，未来，我们要继续抓住国家开发燃料电池汽车示范应用的契机，推动科技创新驱动和市场示范相互结合，加强国际合作，推动我国氢能与燃料电池汽车产业的持续快速发展。
技术指标大幅改善 近70项国家标准发布
当前，包括欧盟、日本、韩国和美国等在内的世界各国和地区，都已经把氢能及燃料电池汽车技术作为未来能源战略部署的重要部分，我国也在氢能和燃料电池汽车产业发展方面迈出了坚实而积极的步伐。
“我国氢能与燃料电池汽车产业发展的速度非常快。”李骏指出，我国各地发布的氢能产业政策已经超过40个，一大批燃料电池产业化项目陆续建成，截至今年8月，累计有92家企业进入国家工信部的产品目录公告，对应车型数量达到220款，主要聚焦于商用车领域。在推广应用方面，我国已累计推广燃料电池汽车超过7200辆，累计运行里程接近1亿公里，共建成加氢站72座。
李骏尤其强调了我国氢能及燃料电池汽车产业近段时间在技术指标方面取得的进步，燃料电池电堆的单堆功率密度、最低冷启动温度寿命以及最高效率等指标均有大幅改善，整车方面我国燃料电池商用车在续驶里程和整车成本方面都显示出了明显的优势。
