去年底，国内最大汽车零部件企业集团潍柴动力披露《2020年度非公开发行A股股票预案》，拟采用定向增发方式募集资金不超过130亿元，其中20亿元将投向燃料电池产业链建设项目。这仅是行业发展的一个缩影。业内认为，近来，氢能行业融资力度逐年增加，整体发展向好，但仍需技术攻关，进一步实现降本增效。

产业融资活跃

潍柴动力在公告中表示，本次募集的资金将有20亿元用于加速燃料电池产业链的研发能力和制造能力提升，建立差异化的技术优势，并结合2030年“碳达峰”和2060年“碳中和”目标，建成全球领先的燃料电池产业链基地。

相关业内人士表示，作为柴油机产销巨头，潍柴动力亟待加速布局燃料电池产线。“目前，燃料电池主要应用场景在商用车领域，这一领域可直接替代柴油发动机，因此对于潍柴而言，如果不尽早布局燃料电池产业，在能源转型的大背景下，未来业务发展与盈利将受到负面影响。”

事实上，潍柴动力在氢燃料电池领域的布局由来已久，投资金额也与日俱增。先后与英国锡里斯动力、加拿大巴拉德等公司进行合作，购买巴拉徳电堆技术和股权，以期掌握氢燃料电池关键技术资源，建立氢燃料电池商用车完整产业链。

记者查阅资料发现，除了二级市场融资外，氢燃料电池企业在一级市场融资同样表现活跃。

据行业研究机构统计，包括潍柴动力在内，2020年共有6家上市公司定增募资投向氢燃料电池业务，共募集资金86.15亿元。截至2020年11月中旬，氢能行业当年共发生31起融资事件，融资金额预计超15亿元。这意味着，氢能及氢燃料电池汽车产业2020年一级市场和二级市场共融资超过100亿元。

业内普遍认为，氢燃料电池行业2020年的百亿元大融资，将氢燃料电池这个细分赛道空间进一步打开。

亟待推动全产业链盈利

国元证券电力设备与新能源首席分析师彭聪表示，融资金额的增加受多种因素驱动。首先，燃料电池快速降本，商业模式逐渐清晰，应用领域涵盖交通、储能、发电等，远期可成为万亿元产业；其次，2020年9月出台的示范城市奖补政策，传递出国家明确支持发展氢能产业的信号，且有4年的示范期，保障了补贴的连续性；最后，燃料电池龙头企业亿华通上市，意味着燃料电池公司未来在科创板上市将有先例可循。对于一级投资人而言，一方面看到产业大有可为，并且国家鼓励支持，另一方面氢能企业上市通道打开，一级投资的退出通道明确，投资意愿增强。

企业的积极布局和融资也为产业降本提供了“加速度”。在产业链各环节中，电堆的降本尤为显著。研究机构数据显示，截至2019年5月，国内氢燃料电池电堆价格区间为5000-8000元/千瓦，截至2020年8月，国内百台级以上电堆的价格区间已下探到3000-4000元/千瓦，对比2019年国内电堆的价格水平，降幅达33%以上。

从2020年10月开始，电堆迎来新一轮降价潮。国鸿氢能将电堆价格拉低到1999元/千瓦，随后，氢璞创能进一步把价格降至1699元/千瓦，2020年12月，雄韬股份电堆产品报出1199元/千瓦的低价。

对此，彭聪直言，产业的降本增效体现出产业的发展潜力，有利于国家进一步推出支持政策，但在发展过程中，提升电堆可靠性和寿命等技术攻关仍尤为关键。事实上，随着产业规模化，整车领域的燃料电池及其供应链降本相对容易实现，但上游氢气的制储运成本高昂问题，需要产业链协同解决。

彭聪表示，氢气制储运成本居高不下，进一步影响了加氢站的盈利能力，是限制行业发展的一大难点。他认为，中小企业缺乏资金推动加氢站建设运营规模化，亟需能源巨头及产业龙头主导加氢站等基础设施建设，打破行业发展桎梏。

适度补贴有利于可持续发展

有观点认为，潍柴动力等企业在氢燃料电池领域的布局投资，有加剧产业无序竞争及产能过剩的风险。

中汽协数据显示，2020年11月我国燃料电池汽车产销分别完成288辆和290辆，同比分别增长7.2倍和28倍。2020年1-11月，燃料电池汽车产销分别完成935辆和948辆，同比分别下降34.4%和29.1%。

纵观2020全年燃料电池汽车市场，自示范城市奖补政策发布后，市场迎来小幅回暖，但未出现以往的年底抢装热潮，各地仍在等待示范城市群具体名单出台，观望情绪浓厚。加之上半年新冠肺炎疫情的影响，2020全年氢燃料电池汽车整体产销量“腰斩”，业内普遍预测为1400辆，同比下降48.8%。

对此，彭聪表示，虽然目前氢燃料电池汽车产销量不及预期，但五年后，氢燃料电池汽车有望达到5-10万辆的产销量规模，因此现在定义产能过剩为时过早。

业内认为，产业目前最需要降低氢气制储运成本和提升燃料电池可靠性。

“国家奖补政策补贴规模适中，行业应借此契机充分利用社会资本及企业投资，努力提升技术并降低成本，使得氢能产业能够更加健康并且快速发展。”彭聪坦言。

上述业内人士也表示，在产业还未形成一定规模时，国家的大笔投资将带来产业急功近利等乱象，现阶段，规模适度的补贴金额更利好产业发展。在实现技术攻关及降本增效后，国家加大补贴力度更容易撬动产业化发展。