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当大多数人想到米其林时,他们会想到机动性｡然而,该公司远不止如此,正如米其林欧洲北部业务发展副总裁Peyman Sabet刚刚告诉H2 View的2022年虚拟欧洲峰会｡

“米其林的愿景是在人､地球和利润之间找到正确的平衡,”萨贝特告诉代表们｡“15年来,米其林一直在投资氢动力｡这是一项自然的技术,符合我们的可持续移动愿景｡”

正如这家法国公司的愿景所描述的,该公司的发展已经超越了轮胎,现在正专注于整个移动领域:从车辆本身到配套基础设施｡

然而,和许多人一样,米其林认为没有“灵丹妙药”,向零排放汽车的过渡将通过不同技术的互补来实现,包括燃料电池电动和电池电动｡

虽然严格来说,氢气可能不是该公司的银弹,但这并不意味着它没有在能源载体上下大赌注,正如Sabet在他的演讲中明确表示的那样｡通过大量的项目和合作,该公司正在扩大其在氢动力领域的足迹｡

萨贝特详细介绍了米其林目前正在进行的许多项目之一,“我们正在进行一个氢走廊项目｡这是2017年的第一个此类项目,它的愿景是建立一个由20个站点组成的氢气[站]走廊,为1200辆汽车加油｡”

米其林和Engie的合资企业Hympulsion正在让这条走廊变得栩栩如生,它已经投资了€800万英镑来部署加油站和催化剂,用于分配和生产脱碳氢｡

“可以说,我们不想建立没有活动的电台｡萨贝特解释说:“我们正在非常平行地努力,以一种非常可持续的方式获得绿色氢｡”｡

Sabet强调了他个人在这项工作中的一些亮点,他继续说道:“如果我必须总结一下,到目前为止,我们在这个项目中的一个关键成功因素实际上是将公共和私人资金与法国和欧盟的补贴相结合,因为这是一项巨大的努力｡”

正如H2展望2022年虚拟欧洲氢峰会在今天上午的政策和投资会议上听到的那样,这两个因素在推动米其林这样的里程碑式清洁能源项目时都很关键｡

希望走廊内的车站将于2025年开放供商业使用｡“我们已经有一个站在运行,我们现在正在进行其余的工作,”萨贝特热情地说｡

从车站,到公共汽车､卡车､轻型车辆以及介于两者之间的一切｡米其林还希望通过其Symbio合资企业来主导汽车领域｡该公司于2019年与佛吉亚成立,专注于燃料电池领域的活动｡

“Symbio为乘用车和轻型商用车､公共汽车或卡车的系统提供燃料系统,”Sabet告诉代表们｡“我们使用这些技术已经有超过400万公里的道路行驶经验,如今,Stellantis集团的中型厢式车也采用了这些技术｡

“我们还达成了一项协议,将向市场投放1500辆氢动力公交车,因此我们真正关注的是扩大零排放汽车行业的规模｡我们希望制造出满足需求的汽车｡”

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