正当氢能产业快速发展之时，近期国外的几起加氢站爆炸事故引起了全球氢能产业的高度关注。如果说氢能是人类未来能源的终极选择之一，可以打造成万亿级的产业链条，那么安全性是绕不过去的环节，即便氢能具有零污染、零排放的特性，没有氢能的安全利用，氢燃料电池车、加氢站等环节的发展仍将受限。

　　7月3-4日，高工氢电、高工产研主办的“2019高工氢电产业峰会”在上海隆重举行，本届峰会主题为“风口上起舞，刀口上前行”， 来自车企、电堆及系统、核心材料、关键零部件及设备、氢气制储运等全产业链各个环节的超500位企业高层共聚一堂，围绕行业发展趋势及产品技术进行深度探讨交流。

　　在7月3日的会议现场，液空厚普氢能源装备有限公司（下称“液空厚普”）总经理助理李钧发表题为“氢能加注安全技术探讨”的主题演讲，围绕加氢站安全设计及智能化、网络化管理进行探讨。

　　李均认为，在高压加氢站中，目前常用规格为加注压力35Mpa，日加注量500kg/d、1000kg/d+，其排量和储存量是根据氢燃料车的总需氢量和高峰加注量及加注时间决定的。

　　“2018年全球加氢站总数达到369座，各国在短期内将要部署更多的加氢站计划，新加氢站数目也在平稳增长。但相较于天然气加注站，两者差距甚大，加氢站数量不足是目前氢能产业发展的瓶颈之一。”李均分析道。

　　尤其需要注意的是，加氢站的爆炸事故着实为行业敲响警钟。在氢能源产业高速发展的过程中，相关安全规则以及行业标准亟待解决，一旦酿成悲剧，不仅造成人员伤亡，对相关产业发展也是致命的打击。

　　“氢能安全问题不容忽视，其核心设备的设计、生产及整站的运营值得行业深入探讨。”李均说道，氢分子非常小，容易渗透到管道阀门的金属中，从而破坏金属结构，导致金属强度失效造成泄露，因此相应设备及管道阀门的生产制造必须从细节进行把控。同时不断完善氦监工艺、气密性监测及计量精度监测。在运营过程中，现场运维人员的安全意识必须到位，持证上岗，并完善安全管理制度。

　　对此，李均提议建立一种不依赖于人的安全保障体系，即实现加氢站现场智能化、网络化。他表示：“以人防+机房的模式构建服务过程安全。为降低事故的发生，保障人民群众的生命财产安全及加氢站的安全运营，可通过RFID、无线数据传输技术、嵌入式控制、互联网技术对气瓶实现一瓶一签，通过电子标签，对气瓶使用的生命周期进行跟踪监管。同时利用大数据服务平台及CRM App实现加氢站现场网络化管理。”