12日上午，正星氢电科技有限公司工程技术中心副主任李明昕对“加氢站工艺系统和安全运维”课题进行了讲解。他从国内加氢站建设概况、国内主流加氢站工艺及设备技术分析、加氢站安全运维、正星加氢站建设经验分享等几个方面进行了详细分析。

正星氢电科技有限公司工程技术中心

副主任  李明昕

国内加氢站自2006年建造第一座加氢站以来，截至2021年9月底，国内累计建成加氢站190座，建成并运营加氢站147座。国内加氢站建设不断加快，从全国分布来看，沿海地区发展较快，分布较广。

“三桶油”中石化、中石油、中海油等油气企业正在探索如何发挥自身的加油、加气站经营优势，通过合作、混建等形式拓展加氢业务。就中石化来说，“十四五”期间五年计划建1000座加氢站。

从加氢建站模式来看，有新建站和改扩建，新建的有加氢站和油氢合建站、气氢合建站、综合能源站等，改扩建的有加油站—油氢合建站，油气合建站—油氢合建站等。

李明昕表示，加氢合建站优势明显，能够进行多种能源产品销售和综合服务。比如，加油、加气、充电、加氢，零售百货，车辆洗车、保养、检修等。在政策（建站、运营、税收）、建站（选址、土地、审批等）、运营（管理、人员）、运维（安全、经验）等也都有较大优势。

从加氢站型式来看，有气氢加氢站和液氢加氢站。目前高压氢气加氢站的表现型式，又有撬装式加氢站和固定式加氢站，前者占地面积小、投资成本低、施工工期短、设备安装扩容方便，后者较为固定，加氢能力较强。

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副主任  李明昕

以一座日加氢量1000kg/d@12h为例，一辆宇通客车，车载储氢瓶容积1120L,车辆氢气加注压力35MPa，平均单次加注量约17kg，平均加注时间8分钟，续航流程约500km，可服务50—60台车。

加氢合建站主要参考技术标准有：GB/T34584-2017 《加氢站安全技术规范》、GB50516-2014《加氢站技术规范》（2021年版）、GB50156-2021《汽车加油加气加氢站技术标准》等，李明昕对历年技术规范和技术标准进行了对比分析，并对撬装式和固定式加氢站不同压力下对卸气柱、压缩机、顺序控制盘、加氢机、储氢系统、冷水机组、站控系统等进行了详细的对比。

氢气具有泄漏特性、爆炸特性、扩散特性、氢脆特性、温升特性等，针对氢气的这些特性，可以采用氢气泄露报警控制系统，火灾报警控制系统，涉氢管阀件，管道铺设，防爆防雷防静电、氢气预冷、ESD紧急切断系统、视频监控系统、能耗分析系统、智能能源物联管理系统、运维提醒、能耗分析系统等多个方面进行安全防控。

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副主任  李明昕

个体防护方面，可以采用防静电工作服、安全帽、劳保手套、护目镜、安全鞋、便携式的氢气探测仪等。

李明昕还对各种安全事故进行了详细讲解，如一旦发生火灾，灭火要切断气源。若不能切断气源，则不允许熄灭泄漏处的火焰。喷水冷却容器，尽可能将容器从火场移至空旷处。氢气火焰肉眼不易察觉，抢险人员应佩戴自给式呼吸器，穿防静电服进入现场，注意防止外露皮肤烧伤。灭火剂使用雾状水、泡沫、二氧化碳、干粉等。

最后，李明昕还对正星公司业务和核心产品进行了介绍，正星目前销售网络覆盖全国及非洲、南欧、中东、俄罗斯、南美、印度、东南亚等国家和地区，产品远销海外60多个国家和地区。在全国参与建设有东奥会加氢站等多座加氢站，建设经验丰富，已形成了最完善的售后服务体系。