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氢产业链不完整，氢的使用成本太高?最新发布《中国(上海)自由贸易区临港新区加快氢燃料电池汽车产业发展及示范应用措施》，启动支持发展关键零部件制造、支持氢供应链建设、支持应用场景建设和产业生态化建设等22项措施，在临港新区谷地努力打造国际氢能。
鼓励燃料电池汽车“奔跑DORA”
经过五年多的创新发展，临港新区氢气产业已形成产业链、应用场景、制度创新和综合物流四大优势。然而，新区管委会在调查过程中发现，企业氢价高、氢难、新氢产品可靠性等几个痛点，已成为“鸡还是蛋”的问题。
坪孝路站是新区首个联合建设站，预计2021年底建成投产。首批6辆氢燃料公交车也已投入运行。东海大桥客车已成为氢燃料电池汽车产业现场的重点，管委会希望在政策支持下，应用现场能够尽可能多的使用。
这些措施鼓励燃料电池汽车跑得更快。4年内行驶里程超过5万公里的中型卡车、机场车辆、港口车辆;四年来，邮政物流环卫渣土车、中型客车、城市客车、通勤客车里程超过8万公里;在4年内行驶10万公里以上的重型卡车一旦被认可，将每年给予固定奖励。
这些措施也引导了氢气市场价格的有序运行。对氢终端零售价不超过35元/公斤的，按氢的实际销售情况给予溢价奖励。销售零碳氢生产附近可再生能源的商家将获得每公斤25元的奖励，并在2025年底前不予退款。
在东海大桥、洋山深水港等特定区域和道路上，给予燃料电池汽车优先通行权，方便车辆使用。同时，新区内的氢燃料电池汽车将获得相关通行费和停车费的支持。
推动氢能产业链有序发展
展望未来，管委会期待特斯拉和宁德时代在氢能领域也能在产业链上取得良好发展。目前，新区已聚集了上海氢晨、上海致臻、上海汤峰等十余家上下级企业，初步形成了反应器、双极板、膜电极等核心零部件产业链。
根据《若干办法》，对在燃料电池汽车关键核心部件和高端氢能装备方面取得技术突破并填补国内空白的园区企业或研发机构，给予相关项目固定资产投资政策支持。
在燃料电池汽车方面，项目将重点配套动力系统和反应器、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、碳纸、空压机、氢循环系统、储氢气瓶阀等关键核心部件。在高端氢能装备方面，重点支持电解水制氢、氢气压缩机、充氢机、储氢供氢等成套设备及关键核心部件的落地和着陆。
在产业链前端，支持海上风电、光伏等近零碳制氢，支持液氨、甲醇等低碳制氢，鼓励园区、洋山深水港等建设储氢设施。滩涂和其他未使用的土地，以及近海水域。
建设和完善氢能产业生态系统
新能源的开发离不开资金、技术创新和人力资源的支持。该措施支持氢创新中心、工程技术中心、研发中心、重点实验室、企业技术研究机构、检验检测机构、计量检测平台等机构建设。
引导政府性融资担保机构为优质企业或项目提供融资担保支持，对符合现行政策的优质企业通过银行获得生产、研发、经营贷款提供贴息支持。依托上海证监局支持的临港新区领导小组办公室、上交所临港新区资本市场服务基地等平台，积极推动优质氢能企业上市，符合现行政策的，给予相应的奖励资金。
支持将符合条件的氢能企业纳入重点人才引进机构，加强重点人才引进安置服务，加强人才住房租赁、子女就学、医疗服务、创新创业等保障。同时，发改委还将改革涉氢项目行政审批机制，安排委员统筹服务重点涉氢项目。探索非化工园区现场制氢、生产、储存、储存一体化加氢站、非固定加氢站建设等领域改革创新，进一步加快氢能和燃料电池汽车产业发展。
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