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韩国的政府公司正计划大规模扩建电池和氢燃料汽车的基础设施。到今年底，充电站将超过1000个，到2022年底，加氢站将达到43个。
据交通部透露，高速公路服务站的充电站将从2020年末的435个增加到今年年末的730个以上，明年将增加到1000个以上。另外，目前在高速公路上运营的12个加氢站到2022年将增加到43个，到2023年将至少增加到52个。
根据韩国政府新闻，基础设施项目是由韩国交通部和韩国高速公路公司合作的。这两个合作伙伴希望解决零排放汽车充电和氢燃料基础设施需求的指数级增长。
据韩国政府透露，2014年纯电动汽车仅为2775辆，但2017年增加到25108辆，到2020年增加到134962辆。纯电动汽车的数量持续增加，今年10月的纯电动汽车数量为211、10677辆。氢燃料电池汽车也从2014年的零辆增加到2017年的170辆，到2020年的10906辆，而且从今年10月开始的最新统计为18068辆。
韩国道路公社正在逐步增加高速公路沿线的新能源和可再生能源发电的发电量，并正在逐步推进“能源独立高速公路”的建设。
韩国交通部表示，目前正在运营的高速公路太阳能发电设施为104兆瓦，通过“高速公路太阳能发电项目竞赛”，到2023年将增加76兆瓦的发电设施。在这里，政府指出，燃料电池发电比太阳能发电更有效，因为它不是间歇性的，场地要求更少，因为它占用更少的空间。在这个高速公路项目中，氢的生产计划是到2025年在高速公路的三个闲置地区建立一个48兆瓦的设施。
韩国的汽车、电池、半导体等产业非常发达，氢经济也非常发达。韩国不仅拥有世界上最大的两家电池供应商SK On和LG化学，而且汽车巨头现代(Hyundai)也一直在推动商用汽车的燃料电池汽车驱动。就在上个月，Plug Power和SK集团的SK E&S部门今年年初宣布成立合资企业，向韩国等亚洲市场提供燃料电池系统、氢燃料站、电解槽等。也刚过10月,现代汽车,韩国汽车供应商属于现代汽车集团已宣布将投资约1.3万亿韩元(相当于9.5亿欧元)在两个工厂的建设对于燃料电池系统在朝鲜城市仁川和韩国蔚山。
韩国政府坚定地支持零排放技术，并为其民众提供支持和激励，以实现脱碳。今年9月，韩国刚刚通过了一项法案，目标是到2050年实现碳中和，并在2022年实现大规模零排放交通预算。国会通过该法案加速了碳减排目标的实现，而韩国政府计划在2022年在电动汽车上投入12万亿韩元(合103亿美元)。这些措施包括鼓励在韩国各地安装包括充电站在内的氢燃料汽车和纯电动汽车。
除了在国内促进零排放的流动，政府还热衷于支持其重点行业。政府在今年夏天宣布，它将向国内电池制造商提供数十亿美元的投资。此外，在2月，一项“与汽车行业肩并肩的协议”达成，通过该协议，到2025年电动汽车的价格将至少下降7500欧元。
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