氢启未来网获悉，HAV氢能公司的船舶集装箱氢气系统已获得DNV的原则性批准(AiP)。

HAV集团ASA的子公司HAV Hydrogen将在2023年下半年开始制造零排放PodH2容器，目标是在2024年首次交付。

HAV Hydrogen公司董事总经理Kristian Osnes表示，AiP基于一个20英尺长的容器，不仅包含氢燃料电池，还包含安全运行所需的设备，包括通风、冷却、安全系统、控制系统、DC/DC驱动器、燃料分配系统和其他技术安装。

通过使用200kW的氢燃料电池，该系统非常灵活，在一个标准的20英尺集装箱的占地面积内可以提供1000 kw的电力。通过组合多个容器，使用更大的模块或甲板下的专用空间，还将提供多兆瓦的能源系统。

安装效果可用于推进系统，或用于船上附加电源，以符合绿色运行标准。输出效果将在所需的操作情况、航行模式和船舶类型下提供最佳的零排放功率。

在码头，氢气系统可以确保为船舶提供足够的绿色电力，无需依赖岸上充电基础设施即可实现零排放状态。

Osnes补充道:“H2系统是一个简单而有效的绿色运输推动者。既可以作为尚未准备在甲板下进行常规改装的船只的改装选项，也可以作为一个完整的插件模块，为新建造的船厂安装降低风险。”

AiP意味着H2系统已经过DNV的评估，并符合当前船级社的规则和适用的法定法规。此外还确认该设计是可行的，而且不存在任何重大障碍阻止其实现。

DNV AiP的基础是遵守DNV燃料电池装置规则、气体燃料船舶装置、集装箱系统、IGF规则和IMO使用燃料电池动力装置船舶安全临时指南的安全原则。

DNV天然气技术、管道和安全部门负责人Monika Johannessen表示:“为了保持航运的长期发展，我们需要所有可能的选择，而氢气可以成为向更可持续航运转变的重要组成部分。”

该系统的设计适用于-20至+35 C°的空气温度和0至+32C°的海水温度。

奥斯内斯表示，在多个行业领域，船东都有浓厚的兴趣。

“他们承认，我们的集装箱解决方案可以快速实现船舶类型的零排放。鉴于必要的基础设施已经到位，船东所需要做的就是清理出足够的甲板空间，并将其连接到船舶的电力系统上。”

根据国际船舶数据库，包括sea -web和欧盟委员会的欧洲内河航运市场观察，仅欧洲就有大约2500艘海上短货船，7000艘内河货船，1300艘客轮和2500艘渔船。