宝马集团正在开始生产小系列的iX5氢动力车型，计划于2023年春季开始测试。

生产是在宝马慕尼黑研究与创新中心（FIZ）的试验工厂进行的。

第一辆采用氢燃料电池技术的运动型汽车（SAV）已经在开发阶段完成了密集的测试计划，现在将从2023年春季开始在选定的地区作为当地无碳交通的技术示范车。

宝马公司负责发展的管理委员会成员弗兰克-韦伯表示，氢能是一种多功能的能源，在我们实现气候中立化的过程中可以发挥关键作用。

他强调：“我们确信，氢能对个人交通的重要性将大大增加，因此，从长远来看，混合使用电池和燃料电池电力驱动系统是一种明智的做法。燃料电池也不需要任何关键的原材料，如钴、锂或镍，因此通过投资这种类型的驱动系统，我们也在加强宝马集团的地缘政治复原力。BMW iX5氢能测试车队将使我们获得宝贵的见解，一旦氢能经济成为广泛的现实，就能为客户提供有吸引力的产品系列。”

大约有900人在车身车间、装配、模型工程、概念车制造和快速成型制造中工作，同时兼顾多达六个汽车项目，并负责确保产品和制造工艺为批量生产做好准备。

就BMW iX5 Hydrogen而言，氢能技术、车辆开发和新车型初始装配方面的专家一直在密切合作，以整合尖端的驱动和储能技术。

宝马公司负责生产的管理委员会成员Milan Nedeljković表示，BMW iX5 Hydrogen和BMW开发的燃料电池系统展示了其在小规模制造领域的灵活性和技术。

宝马集团美国斯帕坦堡工厂为氢能模型提供基础车辆，该模型是在宝马X5的平台上开发的。

在试验工厂的车身车间安装了一个新的地板组件，使其有可能在中央通道和后座单元下面容纳两个氢气罐。

特定型号的12V和400V电气系统、高性能电池、电动马达和燃料电池都在装配阶段与标准生产部件一起集成。

电动机与高性能电池一起位于后轴区域，是宝马第五代eDrive技术的产物，也被用于宝马的电池电动车和插电式混合动力车型。

位于BMW iX5 Hydrogen引擎盖下的燃料电池系统自今年8月起在慕尼黑北部Garching的BMW内部氢能中心生产。

许多部件是专门为氢动力SAV生产的，包括一些在增材制造园区（宝马集团的3D打印能力中心）制造的部件，该园区也是试验工厂的一部分。

BMW iX5氢动力车经过了所有常规的生产阶段，从车身车间开始，然后到喷漆车间和组装，最后是每辆车的最后检查。在此之后，每辆车都要在宝马集团位于阿什海姆的测试中心接受全面的操作检查。

该车型将本地无排放驱动系统的所有优点与日常使用性和长途行驶能力相结合，使其氢燃料电池技术成为BEV的一个有吸引力的补充选择。对于那些必须在短时间内加油和长距离行驶的客户，以及那些仍然缺乏足够的充电基础设施的地区来说，这一点尤其重要。