近日，尼古拉（Nikola）发布了第二季度财务业绩。该公司今年第二季度净亏损1.43亿美元，略高于去年同期的1.15亿美元。

Nicola成立于2014年，其主要业务是开发和制造氢动力卡车、氢能站等，但尚未生产大规模生产产品。根据之前发布的计划，2023年，氢燃料电池重型卡车Nikola Tre（使用依维柯底盘，续航约805公里）将正式上市；2024年，将推出耐用性更长的Nikola Two FCEV Sleeper（约1448公里，不间断）。

由于市场上没有真正大规模生产燃料电池重型卡车，尼古拉在今年第二季度开始加快产品测试和验证进度。

Nicola首席执行官马克•拉塞尔表示:“在第二季度，Nikola在调试和验证Nikola Tre BEV方面取得了持续的成功，完成了位于德国乌尔姆和亚利桑那州库利奇的生产设施的0.5阶段，与Tumim Stone Capital LLC达成协议，以3亿美元收购Nikola普通股，并获得印第安纳州西特拉霍特的瓦巴什谷资源清洁氢气项目20%的股份。”

迄今为止，尼古拉已完成其在亚利桑那州库里奇制造厂的第0.5阶段，并正在库里奇制造七辆卡车，包括两辆Tre BEV Pre Builds和五辆Tre FCEV Alphas，最后五辆是氢燃料电池重型卡车。

除了首批卡车的试生产，该厂还在建设一期装配扩展区，这将提供额外的制造能力。Nicola预计组装扩展区的第一阶段将于2021年底完成。

在第二季度，Nicola还通过资本运营增加了其在氢方面的供应能力。

6月22日，尼古拉以5410万美元的价格收购了沃巴什山谷资源公司(WVR) 20%的股份，该公司是西特拉豪特(West Terra Haute)正在开发的一个清洁氢项目。该公司获得了以低于1美元/公斤的预期价格购买该公司生产的20%的清洁氢的权利。与WVR的协议将在工厂建成后每天为尼古拉提供约50吨氢气。

虽然燃料电池重型卡车的量产频繁“跳升”，但尼古拉仍在扩大销售渠道。

7月中旬，Nicola宣布扩大销售和服务网络，在9个州增加了51家门店。通过今年4月宣布的RIG360，预计该扩张将使其在美国的销售和服务网点总数达到116家。

尼古拉没有生产产品的能力，但扩大了销售和服务网络，他对市场的乐观看法并没有平息市场的疑虑。

到目前为止，这家在氢燃料重型卡车领域被称为“特斯拉”的公司仍在亏损。它能否成为氢重卡领域的“独角兽”还有待观察。

文章来源：微信公众号“高工氢电”