现代和起亚希望与加拿大Next Hydrogen公司合作，开发碱性水电解系统和相关堆栈，以生产绿色氢气。这次合作还将探索潜在的技术应用和未来的商业机会。

在碱性水电解中，水使用碱性电解质（如钾或氢氧化钠）电解。现代汽车在一份声明中表示，这种方法可以用于大规模生产氢气，并且使用的催化剂“相对便宜”。

目前签署的谅解备忘录的目的是推进构成碱性水电解系统核心的堆栈相关技术，从而降低系统的制造、维护和运行成本。预计其结果将是一个具有高能量密度的新堆栈，这将在相同的空间产生更多的氢，使系统更经济。

该堆栈将使用一些现代起亚的组件，如电极、双极板和电流收集器。设计技术由合作伙伴Next Hydrogen贡献。新工厂定于明年进行试验。

现代汽车的声明没有详细说明这种电解器的能源消耗和氢气产量。

现代汽车集团副总裁兼能源业务发展集团负责人吴在赫表示:“此次合作是我们氢业务的又一个飞跃，将是我们进入碱性氢水电解市场的第一步。”“我们相信，我们的技术将与NeXT Hydrogen很好地匹配，这种协同效应将有助于实现我们为客户提供高性价比的绿色氢的目标。”

Next Hydrogen的总裁兼首席执行官拉维尔·阿夫扎尔认为，该公司的专有技术是“绿色氢经济生产的理想解决方案”。阿夫扎尔说:“这一伙伴关系有望加快努力，解决全球可持续交通领域的新机遇。”

虽然许多汽车制造商越来越多地转向电池-电力总成，并缩减了燃料电池业务，但现代汽车集团继续采取双管齐下的方法。到本十年末，每年将生产 50 万个燃料电池——用于汽车和卡车。到 2025 年，现代希望降低燃料电池的成本，以达到以 BEV 的价格水平提供 FCEV 的程度。

当许多汽车制造商越来越多地转向电池-电力总成并缩减燃料电池业务时，现代汽车集团继续采取双管齐下的方法。到2025年，现代汽车希望降低燃料电池的成本，以达到以 BEV 的价格水平提供 FCEV 的程度。