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2021年11月8日，上汽通用五菱新一代氢燃料电动试制车正式亮相。这款以氢燃料为动力的新能源汽车的亮相，意味着上汽通用五菱在汽车燃料电池系统集成核心技术上取得又一次突破，公司“三纵三横”新能源发展战略得到进一步深化。
最大功率可达140kW，整车性能达到国内领先水平
上汽通用五菱始终坚持以“人民的需求”为创新动力，推动新能源汽车产业高质量发展，早在2019年，上汽通用五菱就开始了氢燃料电池汽车的研发，并于2020年完成了首款氢燃料电池功能原型车的建造，并为上汽通用五菱预留了氢燃料电池汽车整车集成关键技术。
2020年7月，上汽通用五菱与武汉理工大学、佛山仙湖实验室结成氢燃料电池汽车产学研战略联盟， 三方共同组建了一个团队，以解决更高性能氢燃料电池汽车及其关键部件的关键技术, 2021年9月成功完成新一代氢燃料电池汽车的研发，新一代试验车动力系统最大功率可达140kW，最高时速可达165km/h，整车性能达到国内一流水平，上汽通用五菱在车用燃料电池系统集成核心技术上又实现了突破。
上汽通用五菱的氢燃料电池动力系统具有模块化、轻量化、小型化等特点，优化了低压系统控制策略和零部件选择，简化了系统配置，降低了对动力电池容量的要求，它还节省了车内的空间资源。此外，集成动力系统在纯电动系统、燃料电池系统、电驱动系统三个模块之间具有智慧能源交互模式，可根据动力电池SOC状态自适应调整能量流，兼顾整车动力性和经济性，在车型和驾驶舒适性的同时，整车的闭环硬件性能和控制策略得到了质的提升。
储氢压力达到70MPa，实现从关键零部件国产化到整车集成
上汽通用五菱坚定不移地走自主研发之路，携手国内知名高校和一流实验室，攻克氢燃料电池汽车关键零部件难关。新一代氢燃料电池汽车实现了从膜电极、双极板到电堆系统在氢燃料电池电堆上的集成化，电堆的功率密度也达到了国际领先水平。此外，该车型的高压储氢瓶也是国产化，储氢压力达到70MPa，实现了氢燃料电池汽车从关键零部件到整车集成的国产化。
2020年11月2日国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出深化新能源“三纵三横”研发布局，大力发展燃料电池车辆是其中的重要组成部分;氢燃料电池汽车具有能效高、对环境零污染、加氢时间短、续驶里程长等特点，已成为汽车工业的重大战略方向。上汽通用五菱继续专注于新能源汽车的研发和生产，从GSEV到氢燃料电池汽车，坚持自主创新，用核心技术助力中国新能源汽车产业高质量发展和全球汽车产业转型升级。
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