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随着内燃机时代即将结束，汽车工业正经历着重大转型。
虽然许多公司正在用电，但这并不是唯一的选择，因为燃料电池正在等待他们在聚光灯下的时刻。现代汽车今天将举办氢波活动，旨在推广环保技术，并迎来氢动力产品的新"浪潮"。
有许多内容需要覆盖，但现代汽车集团相信，到2030年，他们将能够以与电池电动汽车相当的价格提供燃料电池汽车。这将是一个很大的变化，因为现代Nexo起价58，935美元，而丰田Mirai起价49，500美元。
为了实现这一目标，公司计划在2023年推出下一代燃料电池系统。它有望比目前的系统更实惠50%，同时提供更好的耐用性和输出。
第三代燃料电池目前正在开发中，但该公司展示了两种不同版本的燃料电池。100 kW 堆栈比当前堆栈小 30%，这使它可用于范围更广的车辆和应用。该公司还展示了一个200千瓦的商用车版本，它与目前的Nexo系统大致相同，尽管其产量是现在的两倍。
燃料电池也可用于各种非汽车应用，现代提到使用它们作为大型船舶或IT公司的紧急电源。作为这一努力的一部分，100千瓦的机组可以以乐高般的方式连接在一起，提供500千瓦至1兆瓦的综合输出。
该公司还展示了一个"全平系统"，其堆栈高度降低9.8英寸（25厘米）。这允许燃料电池用于车辆—从公共汽车，有轨电车和MPV—与最小的间隙。
大部分新闻都集中在商用车上，现代汽车预计到2028年将成为全球首家将燃料电池应用于所有商用车的汽车制造商。该公司对此并不陌生，因为XCIENT燃料电池是世界上第一辆大规模生产的燃料电池重型卡车，并且已经投入使用。
还有其他一些车辆在地平线上，包括基于XCIENT燃料电池的拖拉机，将于2024年到达。现代汽车还宣布了5至7米（16.4英尺）专用燃料电池汽车的计划，这将在全球轻型商用车领域展开竞争。
虽然氢动力商用车将有助于显著减少二氧化碳的排放，但此次活动的真正亮点是引入了一些概念。最引人注目的是视觉FK，这是一个高性能的模型，显然是基于起亚刺客。
现代没有进入很多细节，但说原型有一个"燃料电池能量转换器"和后轮驱动插电式混合动力系统。此设置使汽车输出超过 671 hp （500 kW / 680 PS），并允许 0-62 mph （0-100 km/h） 时间少于 4 秒。该模型的射程也计划超过373英里（600公里）。
在新闻发布会上，现代的研发主管透露，该车型是在Rimac的帮助下开发的，并称其为"技术过度杀戮"。阿尔伯特·比尔曼补充说，赛车的发展是一个令人兴奋的挑战，并暗示了采取赛车的可能性。
在卡车运输方面， 有拖车无人机的概念。它本质上是一个容器，它乘坐两个电子波吉斯。后者是展会的明星，因为它们本质上是完全自主的车辆，上半部分被切断。
每个电子波吉都有燃料电池动力总成以及具有独立转向的车轮。后者允许前所未有的机动性，甚至悍马般的螃蟹行走功能。此外，该公司设想了一个集群模式，这将使"多个拖车无人机以几乎火车般的配置一起旅行。
电子博吉斯可用于其他应用，这是显而易见的救援无人机的概念。它实际上是一个电子波吉，它已经配备了许多无人机。该概念设想用于紧急情况，如灭火。
现代汽车还展示了一个便携式氢气加气站以及一辆救援氢气发电机车。后者可用于为偏远、越野地区的滞留电动汽车供电。
据董事长钟爱松介绍，"现代汽车集团的愿景是将氢能应用于生活和工业的所有领域，如我们的住宅、工作场所和工厂。目标是使氢气容易用于每个人、一切事物和任何地方。他接着说，公司希望为人类的可持续发展提供"切实可行的解决方案"，并帮助在2040年之前建立一个氢气社会。
虽然有些想法似乎有点牵强，但现代希望教育人们有关氢气的教育，让他们对燃料电池汽车感到兴奋。该公司也对这项技术的未来持乐观态度，因为一些政府已经宣布了支持推广燃料电池汽车的计划。
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