据报道，近日，丰田的“双极性镍氢电池”已开始量产应用，并已安装在混合动力系统中。目前海外市场上的新一代AQUA已经安装在车辆上。双极性镍氢电池中集电体的一侧为正极，另一侧为负极是由多个“双极电极”堆叠而成的电池，电池的主要优点是体积小、功率大，非常适合在混合动力系统中使用，可以带来更强的加速和续航性能。

性能优于传统镍氢电池，类似刀片电池的发展路径

与传统的镍氢电池相比，双极性镍氢电池集电体等部件更少，体积更紧凑。与传统电池相同的尺寸，它们可以携带更多的电池单元。而且，由于通电面积大，结构简单，双极性镍氢电池降低了电池内阻，可以持续通过大电流，提高输出功率。例如，丰田新款AQUA配备的双极性镍氢电池与旧款AQUA配备的镍氢电池相比，功率大约是前者的两倍。

据业内人士分析，无论是双极性镍氢电池还是比亚迪新一代磷酸铁锂电池-刀片电池都在结构上进行了创新，既解决了电池本身能量密度不足的问题，也使电池本身安全和电芯一致性等优势进一步凸显。据了解，自从刀片电池解决了磷酸铁锂电池能量密度不足的问题后，比亚迪相应车型销量迅速攀升，装机排名迅速提升。国内磷酸铁锂电池装机量也在今年5月首次反超三元电池。由此看来，双极性镍氢电池有望走出类似于刀片电池的发展道路，镍氢电池市场将迎来新的突破。

镍氢电池技术成熟，HEV需求量大

据悉，镍氢电池已经是成熟的产品，主要应用于消费电器产品（小型）和HEV动力电池（大型）领域，在安防和医疗领域也有广泛的应用。在大型镍氢电池领域，HEV非插电式混合动力车型是将成为镍氢电池的唯一主要客户。它们具有安全性高、成本低、污染少、低温性能好、循环寿命长等无可替代的优势。此外，镍氢动力电池是丰田混合动力汽车的首选电池，占混合动力汽车的半壁江山。

从HEV车型电池装机量来看，2021年4月国内HEV节能乘用车总装机容量约为56.9MWh，同比增长61%。其中，镍氢电池装机容量约32MWh，同比增长68%；三元电池装机容量约24.9MWh，同比增长53%。镍氢电池占装机容量的一半以上，并且增长迅速。据统计，2020年中国HEV乘用车总销量约为41.4万辆，同比增长40%，其中丰田的销量为21万辆。资料显示，丰田HEV已覆盖A级、B级和SUV，对镍氢动力电池需求旺盛。

从政策上看，工信部此前已将搭载镍氢电池的混合动力乘用车列为成熟产品。从各种数据和政策来看，混合动力行业前景广阔。未来，我国在推广以纯电动汽车为代表的新能源汽车的同时，还需要大幅度提高单车的燃油经济性。混合动力技术作为提高单车燃油经济性的重要技术之一，是未来汽车节能减排发展的重要技术路线之一。双极性镍氢电池为镍氢动力电池的发展提供了更大的可能性，将镍氢动力电池的市场空间推向了一个新的高度。

国内相关业务公司

目前，国内拥有镍氢电池相关业务的公司并不多，主要有科力远（600478）、鹏辉能源（300438）和卫东新能源。

其中，科力远是一家专注于车用镍氢动力电池研发和生产的核心企业。也是全球镍氢动力电池三大核心制造商之一。目前已形成以镍系高能电池和先进电池材料为核心的公司。完整的产业链。公司子公司常德力元和科霸是丰田HEV动力电池泡沫镍材料和正负极板材料的国内独家供应商。科力美HEV车载动力电池主要为一汽丰田、广汽丰田国产HEV车型配套。数据显示，为配合丰田的战略，科力远仍在加大产能扩张的过程中。据了解，今年二季度科力远HEV的总配套能力将扩大至36万台套/年，三季度将达到48万台套/年。

鹏辉能源（300438）主营业务为锂离子电池、一次电池、镍氢电池的研发、生产和销售。镍氢电池技术成熟，在相关细分市场占据领先地位。

福建卫东新能源拥有完整的汽车动力电池能量包、油电混合动力汽车动力总成系统、电池回收系统产业链。是国内一家集镍氢动力电池研发、生产、销售为一体的现代化科技型企业。