国际汽车巨头宝马的氢燃料电池汽车日前亮相，引起市场关注。7月21日，明确提出氢能策略的长城汽车封住涨停。

宝马集团近日启动了宝马i Hydrogen NEXT氢燃料电池样车在欧洲公共道路上的相关试验，对氢燃料电池驱动系统、底盘技术和电子电气系统在真实环境下进行全面测试。2022年，宝马i Hydrogen NEXT将在目前宝马X5的基础上小规模生产，配备氢燃料电池驱动系统。该车型的开发得益于宝马集团第五代Edrive电力驱动系统，该系统采用创新技术进一步实现碳减排。

独立新能源汽车分析师张翔认为，氢燃料电池是未来新能源汽车发展的主要技术路线之一。值得注意的是，与纯电动和混合动力相比，它们在理论上可能更清洁、更环保。它们有望获得世界各国政府的补贴，也符合各国节能减排的要求。他们可以在减少碳排放的同时获得碳信用。

张翔说，现在全世界都非常重视氢燃料电池。作为总部设在德国的世界汽车巨头，宝马目前正提前规划。它的战略是正确的，它可以积累比其他欧洲汽车公司更多的技术。

张翔进一步表示，虽然欧洲市场上有奔驰、大众、沃尔沃等国际车企，但基本上没有欧洲车企大规模投资氢燃料电池领域。氢燃料电池汽车的研发主要集中在日本和韩国，其次是上汽、广汽、长城等中国车企。

长城汽车相关人士表示，长城汽车日前提出了明确的氢能战略。2021年，长城汽车将推出全球首款C级氢燃料电池SUV，并登陆全球首批100辆49吨氢能重型卡车；2022年，并联氢燃料电池多清洁应用项目组；2023年，主要系统集成商数量将居全国首位；到2025年，将实现全球氢能市场前三的份额。

在张翔看来，宝马目前氢燃料电池汽车的布局在欧洲具有先发优势。很容易获得欧盟等的补贴支持，然后就可以依托宝马的传统优势在其他市场发展。

在中国市场，中央和地方政府都提出支持氢燃料电池汽车的发展。2020年9月21日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委、国家能源局等五部门联合下发了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，提出支持燃料电池汽车关键核心技术的突破和产业化应用，推动形成布局合理、侧重点不同、协同推进的燃料电池汽车发展格局。

通知进一步表示，中央财政将通过奖励新技术示范应用和关键核心技术产业化应用，加快相关基础材料、关键零部件和汽车核心技术的研发创新。在支持方式上，采取“以奖代补”的方式，根据入围示范城市群目标完成情况核定和分配奖励资金。

值得注意的是，海南省政府办公厅本月发布的《海南省高新技术产业“十四五”发展规划》提出，重点发展电动汽车、氢燃料电池汽车和智能汽车组装制造，加强与世界一流汽车企业的合作，发展高端清洁能源汽车。海南唯一的本土汽车企业海马汽车表示，海马氢燃料电池汽车项目正在积极推进中。

不过，与宝马最新的积极入市相比，国际车企对氢燃料电池汽车的态度也呈现出起伏不定的趋势。日本国际汽车公司本田7月13日表示，计划从2021年8月起停止生产氢燃料电池汽车。

对于宝马和本田的不同态度，有业内专家指出，宝马主要是豪华车，而本田主要是相对经济的车。宝马氢燃料电池汽车的布局在中短期内很可能赚不到钱。然而，氢动力汽车作为高科技的象征，可以提升宝马的品牌知名度和市场价值；本田更关心的是回报，本田在混合动力方面已经有了很强的实力。因此，本田暂时放弃氢燃料电池技术路线并不意味着氢燃料电池无望，氢动力汽车仍有很大的发展潜力。