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丰田Mirai你可能陌生，但又很熟悉，这款车确实与我们有过照面，今年国内的几大车展它都来了。丰田Mirai最为亮眼且核心的地方在于它是一款氢动力轿车。
有人可能会说，车后面背着储氢罐是不是不安全啊？这款车开起来啥感觉呢？带着疑问，角师傅联系了美国汽车媒体人Clint Simone，这几天他拿到了新一代丰田Mirai的试驾车，与他连线聊聊这款车的试驾感受。
Q：美国有多少加氢站？
A：说车前，先简单介绍丰田Mirai在美国的情况。这款车上一代就在美国地区发售过，全美国也有几家成熟的加氢站。目前研发氢动力电池汽车的厂商大体有三个，丰田算一个，剩下两个本田和现代。这次推出的新车是第二代，外形进行了重新设计，风格变化很大，有点雷克萨斯的感觉了。
在美国，氢动力只适用于非常小的一部分客户，全美只有45个加氢站，其中44个在加州，因此Mirai这款车在加州的关注度不错。
Q：你最喜欢这款车哪一点？
A：第一代Mirai是真的丑，但新款新设计赋予它新的生机。上一代丑陋且笨重的外观一去不复返，取而代之的是优雅细长的车身。丰田在这款车身上的设计显然大获全胜，它与雷克萨斯LS来自相同的后驱平台，让其拥有长长的车头。这款车拥有三角形的大灯灯组，狭长的LED日行灯，丰田LOGO车标下面是巨型格栅，造型让人想起了亚洲龙。
侧面看去，新一代Mirai更像是一款Coupe，感觉与奥迪A7很像，然而最好的细节处理我还是喜欢这种水蓝色的漆面颜色。
更重要的是，它的内饰也得到了变革。这是我目前试驾过最具雷克萨斯风格的丰田车了，在一些触感上是很棒的，拥有柔软的人造皮革与舒服的纹理，这款车还是限量版，内饰有玫瑰金装饰。
你看到那中控屏了吗？是不是很大，尺寸达到了12.3英寸，方向盘后方也有8英寸数字仪表，再算上HUD，前排有三块屏给到驾驶者足够多的车辆信息。
Q：车内空间表现如何？
A：空间很棒，前排拥有超过970mm的净空间，腿部空间也有超过1070mm，只要你身高不超过2米，都可以满足。因为采用溜背造型，后排头部空间略有损失，但净空间也超过了940mm，只比凯美瑞矮了一点点。腿部空间有840mm，比美国在售的雷克萨斯LS腿部空间只少了76mm。不过，因为后备厢有储氢罐，因此它的后备厢容积只有可怜的272升。
Q：它安全吗？
A：我一猜就有人问这个。Mirai的储氢罐都是特殊加固的，在罐体内有三个隔断，每个隔断都采用了碳纤维与玻璃碳纤维增强聚合物加固。告你们丰田怎么测试储氢罐的，他们用步枪对其进行射击，确保生产出来的储氢罐坚如磐石。
Q：开起来啥感觉？
A：引擎盖下面是燃料电池堆，造型和一台四缸发动机差不多，有非常亮眼的橙色电线，这是高压电线，连接底盘上的锂离子电池组，电池组容量不大，只有1.24千瓦时，主要为后轮电机提供电力。
电机输出功率为182马力，最大扭矩为300牛·米，百公里加速接近9.2秒，更重要的是，整车整备质量接近2吨。因此，它提速不快，减速也费劲，转弯的时候你能明显感觉到车辆的侧倾，以及完成转弯后的左右晃动。速度不是这款车的长项，超过600公里的续航以及完全无任何排放污染的绿色出行才是它的看点。
它很安静，速度上来巡航时，传递的胎噪声很小。在高速路上，这款车有一丢丢的风噪，因为太安静了，一些细小的声音都会被觉察。丰田为了减轻驾驶者的幽闭恐惧症，还为其加入了人工噪声，听起来有点鬼的声音。不过，最好的办法就是打开JBL音响，听听音乐什么的。
加氢的速度显然比充电要快，氢动力车介于电动车与汽油车之间，加满一次氢气的用时比加满一次汽油要慢一些，但肯定比充满一次电要快得多。
Q：在美国这款车贵吗？
A：价格不算便宜，你可以买也可以租。新款的起售价为4.95万美元，比上一代还便宜了9000美元。而且，丰田还为第二代车型在美国推出了限量版，价格为6.6万美元。在竞品中，现代的NEXO起售价为5.87万美元，本田的Clarity Fuel Cell消费者只能租，每个月是379美元。
写在最后：
目前有消息称，丰田将会把第二代Mirai引入中国，而且有极高的概率进行国产化。丰田似乎感受到了中国市场新能源的风向变化，开始提前布局氢动力，这反而给我们自主品牌提个醒。
