日本邮船株式会社(NYK Line)、东芝能源系统&解决方案公司，川崎重工有限公司、日本海事协会(ClassNK)和ENEOS公司共同宣布，日本新能源和工业技术发展组织(NEDO)已批准他们参与大功率燃料电池(FC)船舶商业化示范项目。

　　该项目将于2020年9月启动，是日本首次尝试开发商用燃料电池船舶，并进行了涉及氢燃料供应的示范操作。使用氢燃料电池作为动力源，将有可能完全消除航行过程中的温室气体(GHG)排放。

　　目标

　　项目的目标是共同开发一艘约150吨级(即载客量约为100人)的大功率燃料电池船，它将作为一艘中型旅游船使用，并在2024年进行示范性的营运和氢燃料供应。具体计划是：2020年9月开始燃料电池船以及氢燃料供应的可行性研究，2021年开始设计船体和氢燃料供应设备，2023年开始实际建造和生产，2024年在横滨港口海岸试航。

　　背景

　　随着2016年《巴黎协定》生效，全球脱碳势头增强，减少温室气体排放已成为航运领域的一个重要问题。2018年，国际海事组织(IMO)制定了到2050年国际航运业温室气体排放减半、本世纪末尽早实现零排放的远景目标。在日本政府2019年制定的《氢燃料电池技术发展战略》中，产业、学术界和政府为实现氢社会而制定的行动计划中，燃料电池系统在乘用车以外的交通领域的应用被列为一个课题。从日本已经开始推广的20吨级以下小型燃料电池船舶的发展，可以预见大功率燃料电池系统向大型船舶推广和扩张的趋势。

　　示范项目概述

　　各公司着眼于建立日本国内氢动力船舶的整个价值链(即氢气设备开发、船体设计与建造、运营、燃料供应)，重点关注以下项目：

　　1、船舶大功率燃料电池(FC)系统的实现与操作技术的发展

　　2、开发机载氢燃料供应系统/设备，燃料电池与蓄电池相结合的能源管理系统(EMS)的开发

　　3、氢燃料供应系统的开发

　　4、为燃料电池在船舶上的应用进行针对性的优化设计和开发，使其更好地为船舶提供动力

　　每个公司的角色分配

　　时间表

　　2020年9月至2025年2月底(计划)

示范项目时间表

　　（原文来自：燃料电池工程 中国新能源网综合）