要降低对进口原油的依赖，中国需要充分发挥自身优势，在新能源领域找到突破口。如果我们把注意力转向煤化工产品，就会发现甲醇在汽车领域的应用前景广阔。

就来源而言，制备甲醇的方法多种多样，甲醇可以由煤或天然气制成。综合社会成本较低，可以大大降低汽车的生产和使用成本。同时，可以有效解决化石能源的高度进口依赖和碳排放、能源安全和生态问题。其次，甲醇汽车比燃油动力更强，燃烧更彻底，排放更清洁。

加快甲醇深度利用弥补新能源短缺。

在管理体制方面，中国甲醇汽车已经完成了发展政策、行政管理、技术标准、市场准入规则和组织推广应用，这几次是大规模应用的基础。

吉利商用车通过对乘用车和商用车的研究，经过十年的技术研发，获得了60多项甲醇车专利和完整的自主知识产权，完成了m-tech甲醇动力技术的自主研发。2019年，吉利商用车遥控车M100甲醇重卡正式发布上市，成为国内唯一获得工信部发布的甲醇汽车产品公告的甲醇汽车生产企业。

如何将二氧化碳转化为绿色甲醇，同时为汽车提供更多的新能源，是吉利很多年来一直在探讨甲醇汽车的发展方向。这也是我国能源多元化战略必须走的特色发展道路。

吉利七八年前入股了冰岛国际碳循环公司，研究用二氧化碳生产甲醇。目前，已取得积极进展。在中国，中国科学院也有一个研究小组，研究二氧化碳合成甲醇的方法。这项技术一旦实现并应用于商业领域，将从源头上减少碳排放，实现甲醇由单一功能清洁能源向可再生绿色甲醇的升级，成为赋予更多新能源属性的“液态阳光”。这也将促进氢能产业链的成本降低和效率提升，解决氢能生产、储存、运输和加工成本高的痛点。从应用推广的角度看，绿色甲醇技术的发展也将带动其他新能源技术的快速发展。

绿色甲醇具有较高的能量密度，是一种理想的液体储能和输送方式。作为一种高密度储氢材料，每吨甲醇与水重整可生产180kg氢气，比高压或低温液态储氢具有更高的能量密度。同时，由于甲醇的高压液体特性，还可以防止运输过程中氢气泄漏的风险。

同时，甲醇发电技术也可以应用到电力交换技术中，提高电力交换基站的经济性和利用率。与柴油相比，甲醇发电成本更低，污染更小，应设置储运门槛，降低被盗风险。与氢燃料电厂相比，甲醇燃料电厂占地面积小，安全性高，降低了土地成本。它们可以在地价较高的城市地区推广，这也促进了权力交换制度的推广。

因此，我们说甲醇不能被看作是一种孤立的能源方式。在整个新能源体系中，它实际上可以起到非常大的推动作用。目前，绿色甲醇的生产效率得到了提高。相关研究数据表明，电解水制氢与煤化工耦合利用可再生能源生产甲醇，可使1.5吨煤增产2吨甲醇，减少3吨二氧化碳排放，从而在减排的同时增加甲醇产量。如何加快绿色甲醇等新能源技术的协同应用，是一个值得进一步思考的问题。