印度自太阳能革命在该国开始十年以来，价格已降至每千瓦时1.99卢比的历史低点。这场革命之所以可能，是因为许多因素的结合，主要是为了建立一个有利市场的前瞻性政策，以激发私人参与者的信心，并简化官僚程序。为了增加绿氢在印度能源结构中的贡献，也需要类似的方法。

目前，印度85%的原油、24%的煤炭和54%的天然气需求来自进口。印度每年消耗约600万公吨灰色氢气，约占全球氢气需求的8.5%。增加氢在该国能源结构中的份额将使其在能源需求方面实现更大的自力更生。此外，对绿氢的重视将有助于减少碳排放，并使印度更接近实现其气候变化承诺。一个好的方法是在短期内增加氢的含量——不要过分关注灰氢、蓝氢或绿氢。然而随着其使用量的增加，努力应该朝着更高比例的绿氢迈进。

太阳能的发展为绿氢的发展提供了独特的优势，廉价的太阳能电价意味着，在高峰时段通过剩余电力为电解过程提供动力以产生氢气的成本仍然很低。在太阳能园区附近建立制氢厂将进一步降低输电成本。

与政府积极的行业合作是在印度创造氢经济的关键。这将有助于引进一流的氢气技术、设备和诀窍，在印度建立一个氢气供应链——在许多情况下，这些都可能是“印度制造”。通过优先考虑国家氢气示范项目，进一步降低氢气成本的创新将在当地变得突出。

氢是一种多用途的燃料，在各个领域都有应用。这意味着几个部委需要参与政策的制定，并在各自部门增加对绿色氢的采用。印度政府应考虑设立一个多机构特派团，使多个部委、私营工业和学术界结成伙伴关系，扩大跨部门和跨行业的氢气部署。

有一个明确的中长期目标会激发私营部门投资新能源的信心。印度应增加这一需求，并希望到2030年至少满足其能源需求的4%。到2030年，这将意味着约1300万公吨的氢需求。还可以建议在能源结构中设定2050年氢占10%至12%的目标，以确保长期的供需创造进一步增强市场信心。

为了快速适应氢作为能源的需求，印度政府应该鼓励私营企业降低电解槽的成本。此外，每年征收的煤炭地税（约24亿卢比）目前用于扩大印度可再生能源产能的各种项目，也应用于资助新氢技术的研究。像FAME II这样的计划对电动汽车的现有补贴应该扩大到燃料电池电动汽车。

太阳能和风能获得的税收优惠应扩大到绿色氢生态系统的所有参与者。在短期内，通过蒸汽甲烷重整产生的氢气价格应该限制在每公斤17卢比。这使得制氢成本为每公斤260卢比。生物质制氢也应该受到鼓励，因为它也有可能增加农民收入。此外，一些关键的政策改革包括：

为了刺激需求，政策还应规定使用绿色氢气。例如，化肥、钢铁和炼油厂等行业应被要求通过绿色氢气满足10%的能源需求。

从太阳能园区到制氢设施的电力传输成本应保持在最低水平，最好不超过每千瓦时50便士。

就像可再生能源电力接入电网之前是如何支付固定价格的一样，应该为私营企业将绿色氢气接入天然气电网设定上网电价。

太阳能单位成本的反向拍卖是太阳能发展的关键。该中心承担起建立物流的责任，投标购买太阳能，并选择了最便宜的投标者。这引发了巨大的价格下跌-从7卢比到4卢比。

在减少碳排放的努力中，绿氢是最有希望的燃料之一。印度的目标应该是到2030年将氢的成本降低到2美元以下，到2050年，氢的需求量预计将至少增加目前需求量的5倍，达到每年3000万吨。

2020年，包括澳大利亚、加拿大、美国、日本和德国在内的20个国家宣布了氢气政策。印度应该加强国际合作，更轻松地转让与氢有关的技术和资源。低太阳能价格加上务实的政策可以帮助印度在推动全球氢经济方面占据领导地位。