氢能对于改善能源结构、推动交通行业低碳转型、提升重点产业的国际竞争力具有特殊的战略意义。我国也确定了氢能和燃料电池产业链的战略定位，迈入了公司的里程碑式发展壮大新机遇。

燃料电池汽车是我国主要帮扶行业之一，在行业环境、政策等各方面受到了我国的全面扶持。未来，随着科技的进步和产业规模的扩大，一个万亿美元的蓝海市场还有待探索。

当前地方政府在氢和燃料电池行业，先后发布了行业相关的政策和规划，我们应该鼓励区域发展氢能源和燃料电池行业，目前中国已经初步形成了京津冀、华东，华南，华中，西南等氢和燃料电池产业集群，产业链逐步完善，产业生态系统基本建立。

按照《节能与新能源汽车产业技术路线图》，到２０２５年，我国燃料电池汽车将在大范围内运用，规模将超过５万辆。到３０年，将完成大规模的商业化，规模大于一百万辆，整机性能指标可与传统的内燃机相媲美。目前，燃料电池行业仍处于快速发展期。

在良好的预期下，企业的主导地位将是最先受益的，亿华通就是其中之一。

近几年来，亿华通按照“剥洋葱”方法规划策略，以氢燃料电池发动机为主导，重点主动布局上游核心部件，目前已完成从原料、膜电极、双极板、电堆到发动机，完全独立控制产品布局，经济性能指标达到国际领先水平，氢燃料电池发动机核心部件和关键材料加快自主化、国产化、产业化。

亿华通完成了独立可控的垂直一体化产品布局

行业市场方面，亿华通如今分别与郑州宇通、深圳福田、吉利等近三十家主流的汽车企业发布了公共汽车、物流车、乘用车等全系列产品，在北京、上海、张家口、成都、郑州等地开展了大规模商业化，配套车型１５００多辆，自行车最高续航里程超过１８万公里，总里程超过３７００万公里。

亿华通燃料电池发动机搭载车型大规模商业化推广

尤其值得一提的是，公司总部坐落于北京市的亿华通是京津冀地区氢燃料电池产业链的开拓者和主要建设者。目前，已在京张分别投入运营４００多辆和３００多辆氢燃料电池汽车。为举行明年北京－张家口冬季奥运会，亿华通负责了国家科技部“科技冬奥”主要专项“氢能出行”核心技术产品研发及应用示范项目。伴随着冬季奥运会订单的公布和燃料电池示范应用的进一步落实，预估该企业的大规模的成本费用缩减将加速。

即使成绩优异，亿华通仍在不断巩固竞争实力。在今年四月八号，亿华通公布１２０ＫＷ、８０ＫＷ两大新系列大功率自主氢燃料电池发动机产品Ｇ１２０和Ｇ８０ＰＲＯ。两款发动机均采用国产烟囱，完全自主知识产权，零部件国产化率高达１００％。这意味着亿华通打开了独立自主氢燃料电池发动机的新征程，完成了我国氢燃料电池技术的历史性突破。

亿华通Ｇ系列产品大功率燃料电池发动机企业产品特点

在今年的三月底，亿华通正式宣布企业和丰田汽车创办１家合资企业华丰燃料电池、双方各投资２２．５亿日元，持股比例是１：１，新公司的第一个产品将配备丰田Ｍｉｒａｉ燃料电池系统，并计划在今年投入中国市场。与丰田合作的深化将进一步巩固公司的中长期竞争力。