现在是石油的时代，如果想买一辆车，许多朋友可能会考虑日本车，毕竟日本汇集了世界上几个主要的汽车制造商，如丰田、本田、马自达等都是日本车，但如果回到２０２１年新能源时代，每个人都只会想到特斯拉，或者蔚来、小鹏、理想和恒大国产车，日本车很少被提起，为什么会这样呢？

其实，这样的变化，来自于日本汽车能源改革。

今天就来看看改革背后的真正原因。

日本汽车工业的现状

近年来，随着世界其他国家开始从汽油动力汽车向电动汽车转型，只有日本走了一条截然不同的道路。现在大多数日本汽车品牌都在向氢能技术方向发展，氢能方向的布局比大多数人认为的要早。

丰田从１９９２年就开始研究氢动力汽车，当时汽油－电力混合动力技术还没有开发出来，更不用说电动汽车了。这种迫切的研发也导致了该技术的过早发展，但丰田并没有放弃氢能技术，在接下来的几年里，丰田一直投入氢能研究领域。２０１４年，丰田终于推出了氢燃料电池汽车Ｍｉｒａｉ，并实现了量产。此后，日本也开始在氢能汽车方面做出努力，可见日本对氢能道路的认识由来已久。

只是了解了初中化学必须知道，氢和氧的过程中燃烧只产生水，不会有任何有害物质产生，所以氢是一种清洁能源，是一个真正有未来的市场，只是，如果凭这点就说日本车企高瞻远瞩就过分吹捧日本了，因为某种程度上，他们研究氢能源汽车是一种迫不得已。

日本研究氢能的真正原因

众所周知，氢能的生产一直无法做到既环保又经济实用，这也是氢能没有得到大力推广的原因。而现在日本愿意咬这块硬骨头，主要原因是他们真的没有什么可研究的。

我们知道，国家间的电力竞争实际上与能源问题是分不开的。能源就像一个国家的血液。如果没有能源，整个国家的工业进程将被搁置。因此，一个国家的能源必须掌握在自己手中。

比较巧合的是，日本是一个没有石油和煤炭的小岛国。所有石油进口，这些在欧洲和美国的手中，必须看到别人的脸，日本实际上不是没有想过摆脱这种困境，所以建了核电站，后续是众所周知的，核泄漏入海，成为世界罪人，环顾四周，日本只有海，所以氢能源只有咬咬牙去做！

２０１７年，日本成为世界上第一个将氢能战略作为国家政策的国家，并实施了极其严格的法规以确保安全。

此外，对氢能的研究将有助于日本实现自己的减排目标。日本承诺到２０３０年将二氧化碳排放量在２０１３年的基础上减少２６％，到２０５０年减少８０％。虽然大家都把电动汽车列入了新能源汽车领域，但仅限于“新”一词，因为电动汽车仍然会排放污染气体，无法实现真正意义上的零排放。开发氢是一种能真正减少二氧化碳排放的能源。如果没有日本的能源改革，８０％的减排幅度是不可能实现的。

各种因素表明，发展氢能是目前日本的最佳选择。

看看日本选择氢燃料的原因，就不难理解中国电动汽车的发展。

为什么中国要发展电动汽车

摆脱能源限制

首先是能源。虽然我国领土辽阔，物产丰富，但事实上我国石油一直被别人所控制。

相关数据显示，２０１９年中国对外国石油的依赖度达到７０．８％，这是一个危险的数字，因为国际公认的能源安全红线是５０％，这相当于拔河，越了红线就输了。

众所周知，中国是世界上最大的石油进口国。中国８０％的石油运输要经过印度马六甲海峡。如果想控制马六甲海峡，某些国家可以做到，这就是为什么我们需要改革的原因。

在中国，石油没有多少，但可以说是不缺煤矿，而煤正是发电最主要的材料，所以这也是我国电力这么发达的原因，想摆脱限制，选择电能无疑是最好的答案。

至于我们为什么不像日本那样选择最终的氢能来取得突破，那是因为我们还没有达到那个水平，而且氢能虽然是最清洁、最方便的能源，但制造起来并不是那么简单。

氢能的制取是困难的

氢能源虽然被标榜为终极的清洁能源，但并没有被广泛采用，仅仅是因为它不像预期的那样容易制造。有人可能会说，制造氢不就是电解水吗？但事实上，电解水是不现实的，尽管书上是这么教的，但事实上电解水的效率非常低，标准１立方米的氢气需要消耗５　～　６度电，有这种电力，那不如直接用电。因此，很多企业现在都在用其他的方式来生产氢气，比如用天然气制氢，用盐水制氢，真的想实现水中制氢，然后再回到水的闭环，几乎没有能源消耗，估计科学家们都在研究。

而在现阶段，这些制氢工艺都面临着成本高、效率低的问题，这是注定的，氢能是一种相对昂贵的能源。

氢能在中国没有市场

除了上面提到的问题之外，日本能够发展氢能还有一个非常重要的原因。日本人能够负担得起氢能，而中国作为发展中国家，其消费能力低于发达国家。要知道，一个加氢站的投资就需要２０００万以上，这还不算上地价，而一个充电桩某宝只需要２０００，一对比大家就知道了。

各种原因促使我国发展电动汽车，从２００９年到２０１９年，我国提出了大力发展新能源汽车的战略，十年补贴一千亿元，现在的蔚来、小鹏是在这一时期逐步发展起来的，最近小米、华为纷纷入局电动汽车，目前中国的电动汽车公司已经占电动汽车市场的半壁江山。

当然，当中国推出新能源汽车时，美国也没有落在后面。他们的技术手段越来越先进，为什么也要走电动汽车的道路呢？

为什么美国要发展电动汽车？

美国虽然目前也发展电动汽车，但对比我国不是很紧急，因为他们并不缺乏能源，北美和南美的石油储备多的难以想象，更不用说中东，所以美国并不急于去研究氢能源，而是慢慢地从石油转向电力，再到技术成熟时再推广。

但最重要的是，美国是一个成熟的汽油动力汽车国家。新兴的电动汽车几乎没有市场，更不用说还不实用的氢动力汽车了。因此，电动汽车是美国下一个要开发的“新能源”。然而。尽管美国政府大力投资推动电动汽车产业，但由于美国传统汽车市场的规模，电动汽车的增长一直缓慢，而众所周知的特斯拉最近出现了一些质量问题。因此，美国现在也在开发电动汽车，但收效甚微。

从日本、到中国、再到美国，纵观世界新能源汽车的布局可以发现，表面是汽车公司之间的竞争，背后却是国家能源的竞争。日本选择了风险大但最合适的氢能，中国以其煤炭开采优势走上了电能之路，美国慢慢依靠其能源优势，世界在能源领域一直在秘密竞争。

但是，虽然中国在电力领域已经有很长一段时间了，但这并不意味着它放弃了氢气。

一方面是电能，另一方面是氢能

近日，财政部下发通知，将北京、上海、广东、河北等地纳入燃料电池汽车示范应用城市群。燃料电池在一堆锂电池中开始有了名字，包括氢电池更被资本市场青睐，数十亿的市值光伏巨头——隆基宣布布局能氢，加热氢能的中国市场，可以预见的是，这是新一波的热潮，我们期待氢能的未来是在中国广泛使用的一天。

可以看出，中国的能源改革战略是以电力能源为基础，然后慢慢转变成氢能。这样，未来的氢能专利就不会被日本单独垄断。同时，电源可以有不同的使用方式。即使未来氢能领域有了划时代的研究成果，氢能成为世界上性价比最高的能源，在人人用电的中国，氢能也可以转化为电能。

然而，能源的争夺似乎是国与国之间的利益，但最终将回归能源本身，无论是石油、电力、核能、氢能是哪个国家的优势，但最终取决于哪种能源能够真正做到环保、节能和经济效益，而这是依靠人类的智慧和科技的发展，所以能源行业请注意，内卷开始了！