标准的建立，除了可以作为行业发展的依据，更重要的是“发令枪”式的意义。在类似液氢的储氢容器领域，是因为ＩＶ型瓶的标准还没有出台。

虽然样品生产已经在实验室完成，但企业很难进一步推进到市场阶段。之前各企业由于标准的不同，发布的基本标准，无疑是在宣布“我们可以放手干”。

获悉，近日国家市场监督管理局（国家标准委）批准发布２１５项重要国家标准，其中３项涉及液氢生产、储存、运输的国家保准发布。

具体为《氢能汽车用燃料液氢》、《液氢生产系统技术规范》和《液氢贮存和运输技术要求》。现阶段，这三项液态氢国家标准的发布具有重要意义，进一步完善了氢能标准体系，使液氢民用使用能够遵循标准。为指导液氢生产、贮存和运输，加强氢燃料质量管理，促进氢能产业高质量发展提供重要标准支撑。

一、为什么开发液氢：解决氢能供需不匹配的问题

中国是一个制氢大国。丰富的工业副产氢可以充分保证氢燃料电池工业所需的氢源。然而，氢源与煤炭工业紧密相连，主要集中在北部内陆地区，而东部沿海地区氢能产业发达，氢能需求巨大。

我国氢能产业发展中存在着严重的氢能供需矛盾。氢的输送主要有四种方式：

一是高压气体输送；

二是管道运输；

三是低温液氢输送；

第四，固体或液氢的储存运输。

其中，高压气体储运是氢气储运中最常见的方式。与高压储运相比，液氢储运具有运输成本低、氢纯度高、测量方便等优点，更适合大规模部署和运输。气态氢需要冷却至－２５３℃，形成密度为７０．８　ｋｇ／ｍ３的液态。一吨液氢可以蒸发成一万多立方米的氢。另外，在－２５３℃时，除氦气和氖气稀有气体外，所有气体杂质均会凝固分离，液氢汽化可得到６Ｎ（即９９．９９９９％）以上的超纯氢。

在成本方面，高压气储氢的运输成本较高。据了解，国内标准规定长管拖车气瓶公称工作压力为１０－３０ＭＰａ，输送氢气气瓶在２０ＭＰａ以上。在２０ＭＰａ的高压气体状态下，１ＫＧ氢气的运输成本近１０元／　１００ｋｍ。当副产氢成本为１０－１５元／ＫＧ时，高压气态氢仅适用于２００公里以内的短途运输，到达站销售氢的成本在３５元／ＫＧ以下。

据统计，液氢的成本主要是压缩能耗和氢罐制造成本。在１０ｔ／ｄ规模下，不考虑通行费的情况下，２００ｋｍ和５００ｋｍ的氢气运输价格分别为１２．２５元／ｋｇ和１２．５４元／ｋｇ。在１００ｔ／ｄ的运输规模下，２００ｋｍ的氢气运输价格为８．５７元／ｋｇ，　５００ｋｍ的氢气运输价格为８．８５元／ｋｇ３，远低于气氢。

二、标准的缺乏一直被认为是阻碍国内氢工业发展的重要因素之一。尽管液氢可以显著降低氢储存和运输的成本，降低氢的价格出售，并扩大销售范围的副产品氢，液氢一直局限于军事工业很长一段时间由于标准、技术和其他问题，而民用领域几乎是空白。

两个标准的比较可以反映出我国氢能产业的发展历程和所处的阶段。

从两次发布开始，在此之前，中国仅于２０１４年３月发布了一项《液氢车辆燃料加注系统接口》（ＧＢ／Ｔ　３０７１９－２０１４）标准，而６年后的２０２１年又发布了三项液氢国家技术标准。相比之下，占液氢产量８５％的美国有１２项液氢标准。

从标准应用领域来看，ＧＢ／Ｔ　３０７１９－２０１４《液氢汽车燃料填充系统接口》显然是针对液氢燃料电池汽车领域的，并没有触及液氢在其他领域的储存、运输和使用。此次发布的三项标准直接涉及到液氢的生产、储存和运输，大大增强了通用性，对行业的发展具有重要的指导意义。

从标准主要起草单位看，２０１４年国家标准《液氢车辆燃料加注系统接口》主起草单位同济大学、中国标准化研究院、上海舜华新能源系统有限公司、清华大学、浙江大学，主要是科研院校参与标准，只有一个企业参与，并作为车辆燃油标准，然而，没有车辆企业、车辆动力系统等相关企业参与。

在２０２１年的三项标准中，起草单位数量显著增加。值得注意的是，除科研院所外，企业的参与程度显著提高。江苏国富氢能、北京海德利森、深圳国氢新能源、广东普发氢能科技、北京航天雷特机电、山东威海湛威新能源、山东冰轮海卓等，已成为主要参与单位。都是在汽车动力系统、低温气体、制冷等领域具有一定代表性的企业。

显然，液氢标准已经走出了车辆使用领域，向更通用的方向发展。参考单位从科研机构占据绝对地位到企业占据相当比例的话语权，更体现出液氢产业的发展是氢能发展的迫切需要。第三，标准已经确立，行业等待标准的确立，除了行业发展有循证可循之外，更重要的是“发令枪”式的意义。在类似液氢的储氢容器领域，是因为ＩＶ型瓶的标准还没有出台。虽然样品生产已经在实验室完成，但企业很难进一步推进到市场阶段。

之前各企业由于标准的不同，发布的基本标准，无疑是在宣布“我们可以放手干”。国内也有一些液氢项目签约。随着该标准的正式发布，国内液氢产业将进入一个新的发展阶段。

简要总结了国内氢能项目。

数量最多，浙江嘉兴是中国液态氢研究最活跃的地区之一。目前，嘉化能源、美国ＡＰ公司、德国林德公司分别在嘉兴投资建设了中国最大的液氢项目。

最大的产能，今年４月，岳阳签署了一项合作协议，中石化巴陵石油化有限公司和湖南核电有限公司将共同投资在岳阳绿色化工园区建设一个６０Ｔ／ｄ的液氢工厂。

最快的应用程序。国内首个民用液氢于２０２０年４月在内蒙古乌海生产完成。液氢储存加氢站开始出现在内蒙古乌海市２０２５产业规划中。

行业发展，标准第一。从标准问题可以看出国内液氢工业的发展。虽然国内液氢项目落地速度快，技术研发仍处于“剥洋葱”阶段，暂时还没有掌握核心设备技术，国内厂家一般从生产运营环节到核心设备环节的节奏安排在发展中，目前国内已有多个液氢设备生产项目，随着工业的发展，民用液氢自主可控有望在未来加速发展。