目前，最热门的行业是新能源汽车行业。

特斯拉首当其冲，蔚来和比亚迪也紧随其后。

最近有传言称，小米、华为、360、滴滴、百度，甚至Oppo都在打造新能源汽车，但不清楚有多少人会为他们的努力买单。

但在这波新能源浪潮中，最耀眼的不是汽车公司，而是因为新能源而进入公众视线的省会城市合肥。

长春和合肥的相似之处

在长江三角洲，最低调的属于的省会城市合肥，房价低，人才都去附近的上海、杭州、苏州、南京、宁波、武汉、重庆和成都，即使在长江三角洲，似乎作为省会城市的合肥是一个最低调的，我们宁愿把它叫做庐州。

安徽也有自己的汽车品牌：江淮、奇瑞、安凯，但品牌知名度在全国并不高。

长春在东北三省也一直是老四的地位，北方有冰城哈尔滨，南方有共和国的长子沈阳，东北的明珠大连，每个人唯一记得长春的是一汽、长影和伪满洲国的国都。

这两个城市有许多相似之处。

合肥的崛起与长春的机遇

合肥的崛起始于2002年，在新能源汽车寒冬中，合肥抓住机遇，江淮率先进入中国新能源汽车产业。

后来，当新能源汽车的新秀蔚来处于最困难的时期时，合肥看到了曙光，将蔚来收归旗下。随着新能源汽车及周边新能源汽车产业链的爆发式发展，合肥市努力发展，现在已经变成我国比较关键的新能源汽车生产基地。

2020年，大众汽车增持江淮大众股份至75%，更名为大众汽车(安徽)有限公司，是大众汽车继一汽大众、上汽大众之后在中国成立的第三家合资企业。

2020年，大众汽车收购国轩高科技，成为第一大股东。

同一年八月，威马汽车在合肥市注册成立威马智能汽车科技(安徽)有限公司。

在今年，合肥又看上了另外一家零跑汽车，可以说，在新能源汽车新势力行业中，合肥抢跑成功。

长春是中国重要的汽车生产基地。1953年，“第一汽车制造厂”成立。从那时起，中国的汽车工业开始腾飞并迅速发展。

虽然长春起步很早，但遗憾的是，它一直醉心于自己捷达、大众、奥迪等的成就，在新能源汽车行业被甩在了后面。但随着红旗品牌的重新崛起，长春开始焕发出新的活力。

目前，世界新能源产业主要有两种动力来源，第一种是电能，进入门槛低，竞争激烈；第二种是氢能源，它比电能更环保。但是，由于投入成本和技术难度，国内汽车企业还没有尝试过。

就在今年4月，在长春市的中韩国际合作示范区碳中和产业园开始动工修建，国家电投长春市氢能产业园区工程项目签约仪式隆重召开。

长春一汽已成为中国第一家覆盖传统汽车、电新能源汽车、氢新能源汽车的大型企业。

与此同时，一同打造出氢能源装备制造产业基地和氢能源产业链堡垒，促进氢能源产业链高质量发展。

大力发展氢燃料电池电堆，打造氢燃料电池汽车核心部件产业集群，为修建长春国际汽车城贡献力量。

如果氢能燃料汽车能在未来的竞赛中获胜，长春将成为世界上最重要的汽车生产区。

合肥沉睡了10年，就像潘多拉的盒子被打开了，相信长春用5年的时间就可以实现原来的愿景！