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人们对转向氢的期望主要集中在技术供应商身上，但企业也需要将生产变为现实。
Atome能旨在填补这一空白。该公司是石油大亨彼得•莱文(Peter Levine)旗下总裁能源公司(President Energy)的一部分，计划在今年年底前进行IPO，并加入伦敦另类投资市场(AIM)。“在过去的几年里，我们看到像ITM Power这样专注于氢技术的公司。技术越来越便宜，但我们需要开始生产。Atome首席执行官Olivier Mussat在接受能源之声采访时表示:“我们正在利用运营项目的传统油气知识，并将其与技术结合起来。”
“需要有人来做制作人。该行业需要能够管理环境和社会需求、处理合同、获得电力、与买主达成协议的公司，”他继续说道。
目前，这个领域的竞争是有限的。“没有人能完成早期的艰难旅程，但如果我们想实现能源转型，就会有更多的参与者。”
Atome最初的计划是两个项目，一个在巴拉圭，另一个在冰岛。穆萨特说，第一座可以提供250兆瓦的容量，第二座可以提供100兆瓦的容量。“然而，两国都拥有更多的绿色电力”，为未来的潜在扩张奠定了基础。
总统能源的重点是南美，而前巴拉圭Itaipu项目主任詹姆斯·斯伯丁(James Spalding)是Atome当地部门的负责人。
巴拉圭
Itaipu大坝由巴拉圭和巴西共同建设，是世界上第二大水电大坝，装机容量为14gw。巴拉圭有权获得发电量的一半，但目前正在减少。
斯伯丁说:“Atome已经签约成为第一家和唯一一家氢和氨的开发商。”该公司本月与电力流通公司签署了谅解备忘录(MoU)，预计将于2022年签订电力购买协议(PPA)。
他还表示:“能开始一件大事真是太好了。”他特别关注当地的交通需求。
“巴拉圭拥有世界第三大驳船船队，仅次于美国和中国。该国超过40%的电力来自化石燃料。有必要将交通系统和重工业转变为可再生能源。因此，驳船船队对氢气和氨的兴趣也越来越大。”
他接着说，中国所有的石油需求都依赖进口，这使得中国受制于全球波动和对汇率的连锁影响。“今年驳船船队的燃料价格上涨了30%。这是他们成本的主要组成部分。”
“伊泰普的生产是稳定的，这将反映在整个过程中，”他指出。“我们可以保证价格稳定。”
私人的支持
绿色氢与蓝色氢的争论经常出现在成本方面，天然气似乎有优势。然而，过去两年，天然气价格表现出了惊人的波动。
穆萨特相信，变革即将到来。
他说:“今天，我们比以碳氢化合物为基础的氢更有竞争力，如果不是更便宜的话。”在投资者和政府的支持下，私人融资正转向能源转型。
他还说，Atome也很好地抓住了这个机会。“我们不存在大企业集团所面临的问题。我们可以加快步伐，加快项目进度。然后，他们的规模就会大到足以让更大的公司进入并与我们合作。”
在11月加入atomi担任首席执行官之前，Mussat曾在世界银行的国际金融公司(IFC)工作了9年。
他回忆起国际金融公司将石油和天然气部门与电力部门合并，组建能源部门。他表示，世界面临着“能源问题和气候问题”。
他指出，氢气具有与天然气相同的灵活性，这解决了电池的不同问题。“一块大到足以推动30吨卡车超过1000公里的电池对于道路来说太重了。但你可以用氢来做。这是一个不同的空间。”
冰岛
该公司在冰岛的计划也主要强调当地需求。
拥有绿色燃料75%股份的Atome公司正在冰岛东北部进行一项绿色氨计划。上周，它与Haldor Topsoe签署了一份谅解备忘录(MoU)，为该项目寻找合适的技术。
该计划旨在向航运、重型货物运输和农业部门供应氨。该计划包括该公司在Húsavík港口附近的巴基生态工业园建设一家工厂。
Topsoe的副总裁Tore Sylvester Jeppesen在声明中指出，冰岛拥有“巨大的水电和地热资源”，拥有大量的可再生能源机会。巴基有丰富的地热能供应，淡水也“丰富”。
Mussat表示，一旦atomom做出最终投资决定(FID)，它将“降低每一步的风险，以便我们能够快速进行”。“我们不需要拥有自己的电力，”他继续说。“这些供应已通过可预测的交付完全摊销。”
一旦该公司进入前端能源和设计(FEED)阶段，它预计将在两年内实现第一个氢。“世界发展得很快。我们计划在2023年底或2024年初交付氢，”Mussat说。
从更长期来看，中国还有出口的空间。这位首席执行官指出了航运业应对排放的压力，并预测未来十年对氢和氨的需求将显著增加。
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