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康明斯公司的15升天然气发动机将于2024年进入美国市场。
该发动机于今年早些时候在中国推出，可与康明斯伊顿自动变速箱技术、耐久HD变速箱和康明斯燃油输送系统配套使用，确保了专用的、完全集成的天然气动力系统。15-liter引擎将提供评级500马力和1850英尺磅的扭矩,预计500磅不到可比15-liter柴油发动机目前市场上而不需要选择性催化还原(SCR),以满足2024年加州或环境保护局排放标准。
康明斯总裁兼首席执行官詹妮弗•拉姆齐表示:“我和终端客户谈过，他们对这款产品非常感兴趣，尤其是在他们追求自己的碳减排目标时。”“在未来几年，他们认为天然气是满足这些需求的一个很好的方式，包括使用可再生天然气。因此，随着我们将新平台引入市场，以及市场对天然气的兴趣不断增长，我们预计会有一些上行机会。”
15升天然气发动机是康明斯零排放战略的一部分。它既可以使用天然气也可以使用氢气，康明斯管理人员说，这使它成为重型卡车制造商的通用产品，取决于他们选择的环保发动机。
“15升天然气发动机是我们实现零排放战略的重要组成部分，它可以显著减少标准污染物和温室气体，这种产品目前可用，并利用现有的基础设施。”康明斯董事长兼首席执行官汤姆·莱因巴格(Tom Linebarger)最近在与投资者分析师的电话会议上说。
“同样令人兴奋的是，这款发动机的设计可以接受一系列气体和可再生燃料，包括未来的氢气。事实上，康明斯所有的发动机平台都采用了同样的燃料灵活性。与此同时，我们正与雪佛龙和其他能源行业的公司合作，增加可再生天然气和其他可再生燃料的可用性，以确保基础设施到位，满足我们客户的需求。”
鉴于康明斯有能力将15升内燃机转化为氢燃料，一个分析师的问题集中在康明斯的电动燃料电池和氢发动机双轨发展上。Linebarger表示，对氢发动机和电动发动机的投资使康明斯能够灵活地向潜在客户提供服务。
随着技术的发展，一些客户可能会转而使用燃料电池，对他们来说，氢可能是一个短期的解决方案。
Linebarger说:“如果你有一个相对较短的航程，或者你有一辆职业卡车，我们的观点是，也许氢发动机可能适合你，特别是如果转换为燃料电池太贵，你没有那么多单位。”“所以我们的观点是有一个地方,但是如果你想要真正推动交通经济20年- 15年从现在开始,你需要燃料电池的效率,尤其是电力系统,将提供。所以我们仍然认为燃料电池是卡车行业的赢家，但氢发动机是我们市场上的产品组合中的一个真正的补充。”
为此，康明斯签署了一份意向书，从Rush Enterprises手中收购Momentum Fuel Technologies 50%的股权。该合资企业将为北美商用车市场生产康明斯品牌的天然气燃料输送系统。动量燃料技术公司专注于压缩天然气燃料输送系统。
Linebarger说:“你可以想象，还有一个时间因素。“随着燃料电池的发展和成本的下降，也许在一段时间内氢引擎会有经济优势，但正如汤姆所说，随着时间的推移，成本会下降，我们认为，这将推动燃料电池和Line Haul等应用的转变。”
在其他新技术方面，康明斯正在推出一套软件功能，将其动力系统与自动驾驶系统(ADS)技术集成在一起。康明斯正在积极测试与自动驾驶系统配合使用的100多辆汽车。
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